„
Im vergangenen Oktober wechselte die „Arme-Leute-BMW-Limousine“ in ihre zweite Generation. Nachdem die Einführung des „F74“ stattgefunden hatte, begab sich die Einstiegs-Limousine aus Bayern auf Welttournee. Im Kampf gegen den kommenden Mercedes CLA der dritten Generation ist der 2er Gran Coupé offiziell in Frankreich gelandet. Für sein lokales Debüt organisierte die regionale BMW-Niederlassung ein Fotoshooting.
BMW Frankreich hielt die Dinge relativ einfach und konzentrierte sich nicht auf das M Performance-Modell. Obwohl es sich nicht um einen würzigen M235 handelt, ist dieser 220 auch nicht komplett serienmäßig. Er verfügt über das M Sport-Paket und eine optionale Individual-Lackierung – Tanzanite Blue Metallic. Der neue 2er Gran Coupé verzichtet auf die serienmäßigen Räder zugunsten eines größeren 19-Zoll-Satzes. Diese 976 M-Legierungen haben die zweifarbige Oberfläche, die wir von BMW gewohnt sind.
Beim Betreten fällt sofort ein Extra aus dem Konfigurator auf. BMW Frankreich hat dieses viertürige 2er-Pressauto mit dem perforierten Veganza (veganem Leder) in Oyster gebaut, Marketing-Jargon für beige/creme. Über die Sitzbezüge und die Mittelkonsole hinaus sind auch die Türverkleidungen teilweise beige. Das hellere Thema ist eine willkommene Abwechslung zu den meisten offiziellen Bildern, die das kompakte Gran Coupé mit überwiegend dunklen Interieurs zeigen.
Wie der 1er Hatchback („F70“) hat auch sein Limousinengeschwister im Inneren massive Veränderungen durchgemacht. Während das Äußere auf einen Life Cycle Impuls hindeuten mag, weicht die Kabine deutlich von der alten Generation „F44“ ab. Über das vereinfachte Armaturenbrett mit weniger Tasten hinaus ist der iDrive-Controller verschwunden. Der 2er Gran Coupé erhält erstmals auch die Langversion für eine gestreckte Version, die in China als „F78“ verkauft wird.
BMW wird im nächsten Monat mit der Auslieferung des neuen 2 GC beginnen. Hergestellt in Leipzig, Deutschland, überspringt die kleinste Limousine der Modellpalette jede ernsthafte Elektrifizierung. Auch diesmal gibt es keine Plug-in-Hybrid- oder elektrischen Derivate, aber dieser 220 und der 220d Diesel haben ein Mild-Hybrid-System. Das Sechsgang-Schaltgetriebe ist verschwunden, alle Versionen verfügen über ein Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe.
Fotos: BMW Frankreich
„