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Jaguar durchläuft eine elektrische Revolution, indem es alle Benzinautos fallen lässt, um eine EV-Marke zu werden. Es rückt auch in Richtung High-End-Markt vor, indem es die Qualität verbessert, die Preise erhöht und weniger Autos herstellt. Alles beginnt mit diesem – einem stattlichen Grand Tourer, der durch das im Dezember vorgestellte Type 00-Konzept angeteasert wurde. Ein Prototyp wurde nun beim Streifzug durch die Straßen Spaniens gesichtet. Trotz der umfangreichen Tarnung kann der GT seine große Stellfläche nicht verbergen.
Die imposant lange Motorhaube mag nach einem V-8 oder sogar einem V-12 verlangen, aber kein Verbrennungsmotor treibt dieses Testauto an. Der Managing Director von Jaguar, Rawdon, sagt, dass High-End-Käufer sich kaum darum kümmern, was ihre Luxusautos antreibt. Es gibt sicherlich kein Katzengebrüll aus dem Prototyp, nur künstliche Geräusche, die von einem Gerät zur Schallerzeugung stammen, das auf EVs in der Europäischen Union seit einigen Jahren obligatorisch ist. Abgesehen davon, dass die Seitenkameras durch Seitenspiegel ersetzt wurden, hat der elektrische Jaguar jetzt auch hintere Türen. Obwohl das Auto absolut massiv ist, sind die hinteren Türen nicht so groß.
Wie das Konzept davor scheint der Prototyp keine Heckscheibe zu haben und erinnert an den Polestar 4. Das Dach hat einen großen Ausschnitt in der Tarnung, vermutlich für eine Rückfahrkamera. Jaguar kann rechtlich damit durchkommen, die Heckscheibe zu überspringen, aber es muss den vorgeschriebenen dritten Bremslicht installieren. Es sitzt ungewöhnlich tief, an der Stelle, wo man normalerweise das Glas finden würde.
Wir sind uns nicht ganz sicher, aber der Prototyp scheint eine praktischere Heckklappe anstelle eines herkömmlichen Kofferraumdeckels zu haben. Wie auch immer, der Zugang zum Laderaum scheint umständlich zu sein, da die Besitzer viel heben müssen. Jaguars Testfahrzeuge vermitteln den Eindruck, dass sie nicht so geschwungen sind wie das Konzept, obwohl die zusätzliche Tarnung uns vielleicht einen Streich spielt.
Aufmerksame Leser werden feststellen, dass dieses Spionagevideo zwei verschiedene Prototypen zeigt. Einer hat falsche Türgriffe, die aus dem Karosserie herausragen, während der andere serienreife flache Türgriffe zeigt. Die Klappe für den Ladeanschluss am rechten vorderen Kotflügel sieht riesig aus, aber das könnte daran liegen, dass der Ausschnitt der Tarnung größer ist als nötig. Möglicherweise gibt es auch einen weiteren Ladeanschluss am anderen vorderen Kotflügel.
Schlanke Scheinwerfer und Rückleuchten lugen unter der Verkleidung hervor, während das Glasdach für ein so großes Fahrzeug recht klein ist. Es sei denn, ein riesiges Panoramadach lässt das Licht herein, könnte die Kabine ziemlich dunkel sein. Aber wie groß ist das majestätische EV überhaupt? Die britische Marke hat die Abmessungen des Konzepts nicht erwähnt, sondern nur gesagt, dass es eine 3,2 Meter lange „Wirbelsäule“ hat, die die Kabine in zwei Teile teilt – das sind 126 Zoll. Angesichts der enormen Länge der Motorhaube können wir sicher davon ausgehen, dass das Auto weit über fünf Meter (196,8 Zoll) lang ist, also denken Sie an den BMW 7er oder den Maybach S-Klasse.
Wir sind sicher, dass weitere Änderungen im Vergleich zum Konzept unter der Tarnung versteckt sind. Wie dem auch sei, die Serienversion wird interessant aussehen, auch wenn sie nicht so dramatisch sein wird wie der Type 00. Jaguars mutiger Schritt, die EV-Revolution mit etwas anderem als einem SUV zu starten, ist eine angenehme Überraschung. Ursprünglich plante man, einen elektrischen XJ einzuführen, aber dieses elektrische Flaggschiff wurde zugunsten dieses geschwungenen GT abgesagt.
Die Serienversion wird gegen Ende des Jahres offiziell vorgestellt, bevor sie in UK in die Fertigung geht. Die Auslieferungen beginnen 2026, wobei selbst das Basismodell wahrscheinlich über 100.000 US-Dollar kosten wird.
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