Der Prototyp des Twingo Z.E. verfügt über einen Korkboden, der aufgrund seiner Haltbarkeit und Widerstandsfähigkeit ausgewählt wurde. Renault merkte jedoch an, dass „Showcars eine Gelegenheit sind, neue Ideen zu erkunden und zu testen“, sodass dieses Material wahrscheinlich nicht in Serienfahrzeugen verwendet wird.
Extern wurde wenig vom Konzept von 2023 geändert, aber jetzt gibt es einen versteckten Lufteinlass in der vorderen Stoßstange, die hinteren Radläufe sind etwas geschrumpft und die schützenden Eckverkleidungen an jedem Ende haben jetzt ein Wabenmuster.
Als Zugeständnis an die Produktionsfähigkeit leuchten die Türgriffe nicht mehr und die halbkreisförmigen Bremslichter wurden unten durch eine weitere LED-Leiste ergänzt.
Renault sagte, die neueste Entwicklung des Twingo sei fahrbar, und obwohl keine weiteren Details zum Antriebsstrang bekannt gegeben wurden, soll er eng mit dem im 5 verwendeten verwandt sein.
Das Unternehmen hat auch noch nicht bestätigt, ob Pläne bestehen, den Twingo in Großbritannien zu verkaufen, nachdem CEO Luca de Meo letzten Monat gegenüber Autocar sagte, die Entwicklung einer Variante mit Rechtslenkung sei „eine Herausforderung“.
Er sagte, Renault „einen Geschäftsfall finden müsse“, erkannte jedoch an, dass es durch die Zusammenarbeit mit Nissan unterstützt werden könnte, das seinen nächsten Micra, ein weiteres auf dem Ampr Small basierendes Elektrofahrzeug, mit Rechtslenkung auf dem Heimatmarkt in Japan verkaufen wird.
„Wenn sie das Lenkrad auch auf der anderen Seite haben wollen, wird es weniger kompliziert“, sagte de Meo.