Weil das Auto seit fast fünf Jahren nicht wesentlich aktualisiert wurde, bot es nicht mehr so offensichtliche Vorteile in Bezug auf Benutzerfreundlichkeit und Leistung im Vergleich zu seinen Konkurrenten.
Bei der Markteinführung galt die maximale Reichweite des Model Y von 331 Meilen als herausragendes Merkmal, wurde jedoch letztendlich von günstigeren Konkurrenten eingeholt. Die neue Variante Long Range Rear-Wheel Drive des letzten Jahres mit einer Reichweite von 373 Meilen hat diese Lücke etwas gefüllt, war jedoch immer noch nicht genug, um den 434 Meilen des Peugeot e-3008 zu schlagen.
Tesla sagt, dass das neue Design konzipiert wurde, um „die Effizienz zu maximieren, indem jeder Kilowattstunde effektiver genutzt wird“ und behauptet, dass die neue Aufhängung, Räder und Reifen bei diesem Vorhaben helfen werden.
Der Luftwiderstandsbeiwert (Cd) des Autos soll von 0,23 auf 0,22 reduziert worden sein, was es weiterhin zu einem der gleitfähigsten Autos auf dem Markt macht. Dies sollte die Reichweite erhöhen und Windgeräusche reduzieren.
Der überarbeitete Model Y ist auch 47 mm länger als das aktuelle Auto, mit 4797 mm, aber nur um 1 mm schmaler, mit 1624 mm Breite.
Im Inneren wurde das Crossover wie sein Limousinen-Geschwister mit einer subtilen Auffrischung seiner Materialien und Technologien versehen, anstatt einer umfassenden Überarbeitung.
Es gibt jetzt zum Beispiel einen Touchscreen im Fond, und die Rücksitze lassen sich elektrisch umklappen. Die Vordersitze sind jetzt auch belüftet und können mit neuen Stoffen bezogen werden, die laut Tesla „dafür sorgen, dass Sie sich entspannen, als ob Sie im Weltraum schweben“.