Die Hersteller von exotischen Autos führen allmählich Hybrid- und Plug-in-Hybridantriebssysteme in ihren Fahrzeugen ein. Im Gegensatz zu einem Toyota Prius zielen diese Hybridantriebssysteme jedoch mehr auf die Leistung als auf den Kraftstoffverbrauch ab. Ein großartiges Beispiel dafür ist der McLaren Artura von 2025.
Der Artura, ein zweisitziges Coupé mit Mittelmotor, ausgestattet mit einem Plug-in-Hybridantriebssystem, positioniert sich unter dem 750S und ist das erschwinglichste Modell von McLaren. Und obwohl er bis zu 21 Meilen rein elektrisch fahren kann, bietet der Artura von 2025 die aufregende Leistung, die man von einem McLaren erwartet.
Das Unternehmen behauptet, dass er in 3,0 Sekunden auf 100 km/h beschleunigt und eine Höchstgeschwindigkeit von 250 km/h erreicht.
Modelle und Optionen
Der Artura von 2025 ist in zwei Modellen erhältlich: dem Artura Coupe und dem Artura Spider.
Antrieb
Der Artura wird von einem neuen Hybrid-V6-Biturbo-Motor angetrieben, der eine kombinierte Leistung von 690 PS und 531 lb-ft Drehmoment entwickelt.
Der Benzinmotor wird durch einen axialen Fluss-Elektromotor ergänzt, der sich im Getriebegehäuse des Achtgang-Doppelkupplungsgetriebes befindet und von einem 7,4 kWh Lithium-Ionen-Batteriepaket unterhalb des hinteren Fahrerhauses gespeist wird.
Interessanterweise behauptet McLaren, dass ein Besitzer „bis zu“ 21 Meilen reine EV-Reichweite erwarten kann, während die EPA von 11 Meilen rein elektrischem Betrieb spricht.
Innenraumstil
Im Inneren zeigt der Artura, dass McLaren Funktionalität vor Mode stellt. Die Kabine ist jedoch mit eleganten Materialien wie Leder und Microsuede ausgestattet. Es gibt auch weniger sichtbare Kohlefaser als in anderen McLaren-Modellen.
Dennoch ist das Unternehmen bekannt für sein minimalistisches Kabinendesign, das die Präsenz physischer Schalter begrenzt und Lenkräder ohne Tasten hat, und der Artura bildet da keine Ausnahme. Er kommt serienmäßig mit elektrisch verstellbaren Sitzen und bietet eine ausgezeichnete Sicht nach außen, um den Fahrern zu helfen, das Auto präzise auf der Straße zu positionieren.
Obwohl er nicht so geräumig ist wie der McLaren GT, verfügt der Artura über 1,8 Kubikmeter Kofferraum vorne.
Technologie
Obwohl das Infotainmentsystem eines McLarens in der Regel für Käufer von untergeordneter Bedeutung ist, verfügt der Artura über einen prominenten 8,0-Zoll-Touchscreen in vertikaler Ausrichtung mit den üblichen Funktionen. Er umfasst Bluetooth-Konnektivität, serienmäßiges Apple CarPlay, integrierte Navigation und SiriusXM-Satellitenradio; kabelloses Laden ist optional im Jahr 2025.
Diejenigen, die ihr Auto möglichst leicht halten möchten, bevorzugen die serienmäßige Fünf-Lautsprecher-Konfiguration, während andere möglicherweise das verfügbare Bowers & Wilkins 12-Lautsprecher-Surround-Soundsystem im Technologiepaket aufrüsten möchten; der neue Spider erhält einen zusätzlichen Lautsprecher, um die Klangwiedergabe für das Fahren mit offenem Verdeck zu optimieren.
Sicherheit
Trotz seiner Superauto-Eigenschaft ist der Artura von 2025 mit verschiedenen Fahrerassistenztechnologien erhältlich, eine Seltenheit in diesem Segment. Aufgrund seiner begrenzten Produktion und seines exotischen Charakters unterliegt er jedoch nicht den Crash-Tests der National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) oder des Insurance Institute for Highway Safety (IIHS).
Seine wichtigsten Sicherheitsmerkmale sind: Serienmäßige Spurhaltewarnung, serienmäßige Verkehrszeichenerkennung, optionaler Totwinkelassistent und Querverkehrserkennung.
Auf der Straße
In meinem ersten Test lobte ich den Artura für seine Beschleunigung, bemerkte jedoch, dass ihm das akustische Vergnügen fehlte, das ich bei konkurrierenden Sportwagen schätze, er hat nur einen sanften Klang.
McLaren muss zugestimmt haben, da der Artura von 2025 einen überarbeiteten Auspuff hat, der eine leidenschaftlichere Klangkulisse erzeugen soll. Als ich den Spider fuhr, erschien mir die Lautstärke angemessen, aber nicht so kraftvoll wie der V8 der Marke.
Der Artura ist auch der erste McLaren, der die neue Leichtbau-Carbon-Architektur (MCLA) des Unternehmens nutzt, die leichter sein soll als die Struktur seines Vorgängers.
Das Handling ist sehr präzise und macht Spaß auf der Rennstrecke, bietet aber auch eine sanftere Seite, die eine komfortable Fahrt zur Arbeit oder auf der Autobahn ermöglicht.
Fazit
Der McLaren Artura von 2025 ist ein raffinierter und effizienter Supersportwagen mit seinem Plug-in-Hybridantriebssystem. Er ist ein guter Alltagsfahrer und genauso aufregend wie andere Supersportwagen.
Preis: Ab 249.100 US-Dollar
Verbrauch: 17 MPG Stadt – 21 MPG Autobahn
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