Der Verband der nationalen Franchisedealer (NFDA) hat sich den Herstellern von Lieferwagen angeschlossen und einen Moratorium für die ZEV-Richtlinie für Lieferwagen gefordert.
Seine gewerblichen Fahrzeugmitglieder unterstützen die Hersteller von Lieferwagen, die eine kurzfristige Aussetzung der Vorschrift für Null-Emissions-Fahrzeuge (ZEV) gefordert haben, und begrüßen die Ankündigung der Regierung vom 24. Dezember 2024, eine Konsultation zur Unterstützung des Übergangs zu Null-Emissionen zu starten.
Am selben Tag startete die Regierung auch eine Konsultation, um Meinungen zu Vorschlägen zur Reduzierung von Regulierungslasten für Unternehmen, die Null-Emissions-Lieferwagen betreiben, einzuholen.
„Die gewerblichen Fahrzeughändlermitglieder der NFDA unterstützen die Lieferwagenhersteller bei der Forderung nach einem kurzfristigen Moratorium der ZEV-Richtlinie und begrüßen den Bereich für Lieferwagen in der von der Regierung letzte Woche gestarteten Konsultation“, sagte Sue Robinson, CEO der NFDA.
„Die bisherigen Zahlen für das Jahr 2024 zeigen, dass Elektrotransporter nur 5,8% des Marktanteils ausmachen, ein Rückgang von -0,1% im Vergleich zum gleichen Zeitraum im Jahr 2023 und weit unter dem von der Richtlinie gesetzten Ziel von 10%.“
„Dies ist besonders besorgniserregend, da die Strafen für nicht konforme Lieferwagen ab 2025 von £9.000 auf £18.000 verdoppelt werden sollen, während der Richtlinienprozentsatz auf 16% steigt.“
„Derzeit bleiben Dieseltransporter aufgrund ihrer Reichweite, der schnellen Betankung, der Nutzlastkapazität und der geringeren Anschaffungskosten die bevorzugte Wahl für die meisten Kunden.“
„Ein oft übersehener Aspekt der Lieferwagennutzung ist, dass viele Lieferwagen den Mitarbeitern zugewiesen sind, die sie über Nacht nach Hause mitnehmen, um sicherzustellen, dass sie für den 24/7-Notdienst bereit sind. Viele dieser Mitarbeiter wohnen in Wohnungen oder Wohnungen, in denen das Laden zu Hause keine Option ist. Darüber hinaus ist das Straßenladen in der Regel für Autos ausgelegt und für die größere Größe von leichten Nutzfahrzeugen oft unzureichend, die doppelt so lang sein können wie ein Auto.“
„Die Regierung muss die Anreize für Lieferwagenkunden während des Übergangs zu Elektrofahrzeugen priorisieren und dabei erkennen, dass ihre Bedürfnisse von denen der Autokäufer abweichen.“
„Wenn die Regierung weiterhin unrealistische ZEV-Ziele und Strafen für Lieferwagen durchsetzt, werden die Hersteller die Lieferung von Diesel-Leichtnutzfahrzeugen reduzieren, was der britischen Wirtschaft schaden wird. Dies könnte auch zu dem unbeabsichtigten Ergebnis führen, dass ältere, verschmutzende Lieferwagen wiederholt repariert werden, um auf den Straßen zu bleiben und die Luftqualität weiter zu beeinträchtigen.“