Es wurde festgestellt, dass Nissan in Großbritannien 7000 Mitarbeiter an seinen Einrichtungen beschäftigt und mehr als £2 Milliarden zur britischen Wirtschaft beiträgt. Cartier fügte hinzu, dass das Unternehmen sich dazu verpflichtet fühlt, mit der Regierung an einer langfristigen Lösung zu arbeiten, aber betonte, dass „dringend Maßnahmen erforderlich sind, um sicherzustellen, dass wir die britische Automobilproduktion schützen und den Übergang zu null Emissionen und Kohlenstoffneutralität unterstützen können“.
In einer Erklärung nach dem Treffen sagte das Verkehrsministerium jedoch: „Unter Berücksichtigung der globalen Herausforderungen, mit denen die Branche konfrontiert ist, unterstrichen die Minister das Engagement der Regierung, konstruktiv und in enger Partnerschaft mit dem Sektor zusammenzuarbeiten, während wir den Übergang zu Elektrofahrzeugen bis 2030 unterstützen.“
Die Regierung hat immer gesagt, dass der Verkauf bestimmter Hybridfahrzeuge, höchstwahrscheinlich mit erheblicher emissionsfreier Kapazität, zwischen 2030 und 2035 erfolgen kann, obwohl sie nur gesagt hat, dass Einzelheiten „zu gegebener Zeit“ bekannt gegeben werden. Die Erklärung ging nicht speziell auf das ZEV-Mandat ein, daher ist es möglich, dass einige Änderungen darauf in Reaktion auf die Bedenken der Branche vorgenommen werden.
Die Regierung fügte hinzu, dass das Vereinigte Königreich das schnellste Wachstum des Absatzes von emissionsfreien Fahrzeugen aller wichtigen europäischen Märkte verzeichnet und erklärte: „Wir stellen mehr als £2,3 Milliarden zur Unterstützung von Industrie und Verbrauchern für den Wechsel bereit, wobei durchschnittlich 57 neue öffentliche Ladestationen für Elektrofahrzeuge täglich hinzukommen.“
Der CEO des SMMT, Mike Hawes, sagte, dass das Treffen „eine wichtige Gelegenheit war, das Engagement der britischen Automobilindustrie sowohl für das Wirtschaftswachstum als auch für die Netto-Null-Emissionen zu bekräftigen. Die Branche äußerte jedoch auch Bedenken über das Tempo des Übergangs zu Elektrofahrzeugen und die negativen Auswirkungen, die dies auf die Gesundheit des Gesamtmarktes und die Attraktivität des Vereinigten Königreichs als Produktionsstandort hat.
„Ein starker Markt und eine produktive Basis, die Arbeitsplätze erhält und Wachstum fördert, erfordern praktikable Vorschriften, die durch Unterstützung für Verbraucher – fiskalische Anreize und das Vertrauen, dass das Ladeinfrastrukturnetzwerk vorhanden sein wird, wenn es benötigt wird – gestützt werden. Wir werden nun dringend mit der Regierung zusammenarbeiten, um etwaige Anpassungen zu identifizieren, die notwendig sind, um der Branche und der Regierung zu helfen, ihre Ziele zu erreichen und Vertrauen bei den Verbrauchern und anderen Stakeholdern zu schaffen, die alle Teil dieses Übergangs sind.“