Nissan Australia hat sich noch nicht dazu verpflichtet, eine elektrifizierte Version seines kompakten Juke-Crossovers auf den Markt zu bringen – trotz des stark steigenden lokalen Interesses an Hybridfahrzeugen – aber es wird weiterhin für unseren Markt geprüft.
Auf die Frage nach den Aussichten, dass der Juke Hybrid als Teil der überarbeiteten 2025er Modellreihe in die lokale Aufstellung aufgenommen wird, sagte Nissan Australia uns, dass die elektrifizierte Variante des kompakten SUV noch in Betracht gezogen wird.
„Wir überprüfen ständig unser Produktangebot und stellen sicher, dass wir das richtige Produktangebot für den Markt haben. Wir werden weiterhin die Möglichkeit und Eignung des Juke Hybrid für Australien evaluieren“, sagte ein Sprecher von Nissan Australia gegenüber CarExpert.
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Es scheint, dass die japanische Automarke die Entwicklung des Juke Hybrid seit dem früheren lokalen Direktor vor zwei Jahren, der sagte, dass es etwas sei, das das Unternehmen „in Betracht ziehe“, nicht wesentlich vorangetrieben hat, aber das Fehlen eines klaren „Nein“ lässt darauf schließen, dass es immer noch eine Möglichkeit ist, um ein Konkurrent für den beliebten Toyota Yaris Cross Hybrid und den kommenden MG ZS Hybrid+ zu werden.
Der Nissan Juke Hybrid kombiniert einen 69 kW / 148 Nm 1,6-Liter-Benzinmotor mit einem 36 kW / 205 Nm Elektromotor und einem 1,2 kWh Batteriepaket. Die britische Abteilung von Nissan gibt eine Systemleistung von 143 PS an, was 105 kW entspricht.
Der Antrieb erfolgt über die Vorderräder über ein ‚multi-modal‘ Automatikgetriebe, das statt konventioneller Synchronisierungsringe Hundekupplungen zum Schalten der vier ‚ICE‘-Gänge und zwei ‚EV‘-Übersetzungen verwendet. Alle Fahrzeugstarts erfolgen zu 100 Prozent elektrisch, und Nissan sagt, dass das Getriebe entwickelt wurde, um die Reibung zu reduzieren und das „Gummiband“-Gefühl von Hybriden mit e-CVTs zu verringern.
Wie zu erwarten, bietet der Nissan Juke Hybrid regeneratives Bremsen, einschließlich eines e-Pedal-Modus, der das Fahrzeug mit 0,15 g verlangsamt und den Juke auf „Schleichgeschwindigkeit“ oder etwa 5 km/h abbremst. Im Gegensatz zum Leaf Elektrohatch, der das e-Pedal-System eingeführt hat, wird der Juke Hybrid nicht vollständig zum Stehen kommen – ähnlich wie beim X-Trail e-Power.
Der Hersteller zufolge bietet der Hybridantrieb eine Leistungssteigerung von 25 Prozent gegenüber dem nicht-hybriden Dreizylinder-Turbobenzinmotor, während der Kraftstoffverbrauch um 40 Prozent im städtischen Testzyklus und um 20 Prozent in kombinierten Tests reduziert wird.
Die WLTP-Werte für das Vereinigte Königreich zeigen einen kombinierten Kraftstoffverbrauch von 4,8-4,9 l/100 km und CO2-Emissionen von 109-110 g/km. Zur Referenz: Der lokale 1,0-Liter-Turbobenzinmotor des Modells verbraucht laut Herstellerangaben 5,8 l/100 km im kombinierten Zyklus.
Derselbe Hybridantrieb wird auch im verwandten Renault Captur E-Tech Full Hybrid angeboten, mit dem der Nissan Juke seine Alliance CMF-B-Architektur teilt.
Zusätzlich sagt Nissan, dass der Juke Hybrid bis zu 80 Prozent der Strecke in städtischen Gebieten als EV zurücklegen kann, unterstützt durch den ausschließlich elektrischen Antrieb des ersten ‚Gangs‘.
Die Nachfrage nach Hybridfahrzeugen wächst weiter in Australien, mit einem Anstieg der Verkäufe um 83,3 Prozent in diesem Jahr, basierend auf den aktuellsten VFACTS-Verkaufszahlen für Oktober 2024.
Toyota setzt weiterhin mit seiner umfangreichen Palette an benzin-elektrischen Hybridmodellen Maßstäbe und hat Anfang dieses Jahres beschlossen, Kernmodelle wie den Yaris, Yaris Cross, Corolla, Corolla Cross, Camry, RAV4 und Kluger nur noch als Hybrid anzubieten.
Im Vergleich dazu ist der Nissan Juke immer noch ein Nischenplayer in der Klasse der Kompakt-SUVs, mit 1496 registrierten Einheiten im laufenden Jahr, was einem Marktanteil von 3,2 Prozent entspricht. Im Vergleich dazu hat der Toyota Yaris Cross, der Mitte 2024 auf Hybrid umgestellt wurde, 6829 Zulassungen für einen Marktanteil von 14,7 Prozent erreicht.
Dennoch ist der Yaris Cross weiterhin der einzige Spieler in der Klasse mit einer elektrifizierten Option, während Fahrzeuge wie der Hyundai Venue, der Kia Stonic, der Mazda CX-3 und der Suzuki Jimny in Australien weiterhin ausschließlich mit Benzin betrieben werden.
Würden Sie einen Juke Hybrid in Betracht ziehen, wenn er Down Under angeboten würde? Teilen Sie Ihre Gedanken in den Kommentaren!
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