Die Vorderradaufhängung verfügt über eine Schubstange und hinten über eine Mehrfachlenker-Konfiguration, wobei Stoßdämpfer und Federn innen montiert sind, um die ungefederte Masse zu reduzieren. Das gesamte Setup wird im Track-Modus versteift und „dramatisch“ abgesenkt und kann bei niedriger Geschwindigkeit angehoben werden, um über Geschwindigkeitshügel zu fahren.
Indem sie subtilere Karosserieelemente zur Verbesserung des Abtriebs einsetzten, hatten Aston’s Designer freie Hand für die Gesamt-Silhouette, ohne die Notwendigkeit für so dramatische Flügel, Lufteinlässe und -auslässe wie beim Valkyrie. Das Design ist viel sauberer, offensichtlich auf die Straße ausgerichtet und umfassend verändert im Vergleich zum Konzept.
Der auffällige Dachluftscoop, die vorwärts öffnenden Dihedral-Türen, das geschwungene Heck und der einteilige Heckflügel bleiben erhalten, aber eine völlig neue Behandlung für Front, Heck und Seite bringt den Supersportwagen in Einklang mit seinen Mainstream-Geschwistern.
Ein umlaufender Kühlergrill von Aston ist zum Beispiel an der Front unterhalb von größeren, runderen Matrix-LED-Scheinwerfern zu finden, während der Heckdiffusor für eine produktionstauglichere Konfiguration stark abgemildert wurde. Es gibt auch eine eckigere Seitenschweller, schärfere Seitenschlitzdesigns und natürlich Außenspiegel, die beim Showcar fehlten.
Die Serienräder sind dagegen 20 Zoll vorne und 21 Zoll hinten groß und mit Michelin Pilot Sport Cup Reifen bestückt.
Im Inneren bietet der Valhalla ein „abgespecktes Cockpit-Design mit klaren, einfachen Ergonomie-Elementen, die unverblümt auf den Fahrer ausgerichtet sind“, so Aston, komplett mit einem eckigen Lenkrad – nahezu identisch mit dem des Valkyrie – und einem Paar Bildschirme für die Anzeigen und das Infotainment.
Er ist geräumiger und zivilisierter als sein Geschwistermodell, mit Ergänzungen wie einem Infotainment-Touchscreen mit Apple CarPlay und Android Auto, einer Zwei-Zonen-Klimaanlage, einer Rückfahrkamera und einer Vielzahl von fortschrittlichen Fahrerassistenzsystemen, die seine Straßenfähigkeiten stärken.
Der leitende Kreativdirektor Marek Reichman erklärte, wie die unterschiedliche Positionierung des Valhalla zum Valkyrie einen einzigartigen Designansatz erforderte: „Als wir das Valhalla-Konzept erstellten, wollten wir das Design-Erbe des Valkyrie betonen, und dieses Ziel bleibt unverändert, aber die Umsetzung hat sich erheblich weiterentwickelt, um die Produktion dieses völlig neuen Autos zu erreichen.
„Obwohl das Erbe des Valkyrie klar ist, ist der Valhalla jetzt ein reiferes, vollständig gelöstes Designstück.“