Die Vorderradaufhängung verfügt über eine Schubstange und hinten über ein Mehrfachlenker-Setup, wobei Dämpfer und Federn innen montiert sind, um die ungefederte Masse zu reduzieren. Das gesamte Setup wird im Track-Modus versteift und „dramatisch“ abgesenkt und kann bei niedriger Geschwindigkeit angehoben werden, um Geschwindigkeitsschwellen zu überwinden.
Indem sie subtilere Karosserieelemente zur Verbesserung des Abtriebs einsetzten, erhielten die Designer von Aston freie Hand für die Gesamtsilhouette, ohne die Notwendigkeit für so dramatische Flügel, Lufteinlässe und -auslässe wie beim Valkyrie. Das Design ist viel sauberer, offensichtlich straßenorientiert und umfassend von dem des Konzepts überarbeitet.
Der markante Dachluftschlitz, vorwärts öffnende Diédral-Türen, das schwenkbare Heck und der einteilige Heckflügel bleiben erhalten, aber eine völlig neue Behandlung für vorne, hinten und die Seite bringt den Supersportwagen in Einklang mit seinen mainstreamigeren Geschwistern.
Eine umlaufende Version des markentypischen Aston-Kühlergrills befindet sich beispielsweise vorne, unter größeren, runderen LED-Matrix-Scheinwerfern, während der Heckdiffusor stark abgemildert wurde, um ein produktionstauglicheres Setup zu schaffen. Es gibt auch eine eckiger aussehende Seitenschweller, schärfere Seitenentwürfe und natürlich Außenspiegel, die beim Showcar fehlten.
Die Serienräder sind 20 Zoll vorne und 21 Zoll hinten im Durchmesser und mit Michelin Pilot Sport Cup-Reifen bestückt.
Im Inneren bietet der Valhalla ein „zurückhaltendes Cockpit-Design mit klaren, einfachen Ergonomieelementen, die unverhohlen auf den Fahrer ausgerichtet sind“, so Aston, komplett mit einem eckigen Lenkrad – nahezu identisch mit dem des Valkyrie – und einem Paar Bildschirme für die Anzeigen und das Infotainmentsystem.
Es ist geräumiger und ziviler als sein Geschwistermodell, mit Ergänzungen wie einem Infotainment-Touchscreen mit Apple CarPlay und Android Auto, einer Zwei-Zonen-Klimaanlage, einer Rückfahrkamera und einer Vielzahl fortschrittlicher Fahrerassistenzsysteme, die seine Straßentauglichkeit stärken.
Der Chef-Kreativdirektor Marek Reichman erklärte, wie die unterschiedliche Positionierung des Valhalla zum Valkyrie einen einzigartigen Designansatz erforderte: „Als wir das Valhalla-Konzept entwickelten, wollten wir das Design-Erbe des Valkyrie betonen, und dieser Ansatz hat sich nicht geändert, aber die Ausführung hat sich erheblich weiterentwickelt, um die Produktion dieses völlig neuen Autos zu erreichen.
„Obwohl das Erbe des Valkyrie klar ist, ist der Valhalla jetzt ein reiferes, vollständig gelöstes Designstück.“