McLaren sichert sich einen Sieg beim Großen Preis von China, bei dem es nun Oscar Piastri war, der den Sieg mit einem koordinierten Vorsprung vor seinem Teamkollegen Lando Norris holte, der sich weiterhin an der Spitze der Fahrermeisterschaft 2025 der Formel 1 festigt.
Der Australier gewann von der Pole Position aus mit nur einem Boxenstopp und einer ausgezeichneten Reifenverwaltung, die auf der 5,451 Kilometer langen Strecke mit 15 Kurven in Shanghai die größte Herausforderung darstellte.
Um das Podium zu vervollständigen, belegte George Russell den dritten Platz mit dem Mercedes, gefolgt von einem kämpfenden Max Verstappen, der sich von verlorenen Positionen beim Start erholen musste.
Auch die Ferrari hatten zu kämpfen, aufgrund eines Zusammenstoßes zwischen ihnen und einer fehlgeschlagenen Strategie, um auf den Plätzen fünf und sechs zu landen.
Die Überraschung des Tages waren die Haas, die mit Esteban Ocon (P7) und Oliver Bearman (P10) in die Punkte fuhren.
Liam Lawson, der Fahrer, der den Platz von Checo Pérez bei Red Bull einnahm, beendete das Rennen auf dem 15. Platz, nachdem er von der 20. Position gestartet war, dem letzten Platz.
Ein Start, bei dem der Pole-Sitter Oscar Piastri vorne blieb, während George Russell nicht dasselbe mit Lando Norris schaffte. Ein anderer Fahrer, der ein paar Positionen verlor, war Max Verstappen, der von den Ferraris überholt wurde, sowohl Lewis Hamilton als auch Charles Leclerc überholten ihn in Kurve 1, wobei es zu einem Kontakt zwischen den beiden kam, der den Frontflügel des Monegassen beschädigte.
Gabriel Bortoleto verlor das Auto in Kurve drei und landete im Kiesbett, während Fernando Alonso das Rennen Nr. 403 seiner langen F1-Karriere aufgrund unüberwindbarer Bremsprobleme in Runde 4 aufgeben musste.
Nico Hülkenberg sah, wie sein brasilianischer Teamkollege wegrutschte und landete ebenfalls im Kiesbett, was ihn auf den vorletzten Platz brachte.
Pierre Gasly war der erste der Fahrer, die mit Medium-Reifen gestartet waren, der an die Box ging und dabei auf harte Reifen wechselte. Ihm folgten Jack Doohan, Esteban Ocon und Yuki Tsunoda.
Währenddessen führten die McLaren mit einem gewissen Vorsprung vor dem Mercedes von George Russell. Unter den Ferrari beeinträchtigte die beschädigte Frontflügel von Leclerc ihn nicht so sehr, dass Charles Druck auf Hamilton ausübte.
In Runde 25 ging Oscar Piastri an die Box, gefolgt von Russell, während sein Teamkollege Norris in der Box blieb. Der Stopp des Australiers dauerte 3,8 Sekunden, was nicht gerade hilfreich war, um die Führung im Rennen zu behalten.
Russell schaffte es, Norris mit einem Undercut zu überholen und sich die zweite Position zu sichern, alles mit der unfreiwilligen Hilfe von Lance Stroll, der dem Mercedes sehr nahe kam und das Recht hatte, um seinen Platz auf der Strecke zu kämpfen.
In Runde 18 von 56 eroberte Norris die Vizeführung des Rennens zurück mit der Überlegenheit des McLaren.
Hervorzuheben ist das Fahrverhalten auf der Strecke und der Reifen von Esteban Ocon, der nach einem Start auf Position 16 auf der Strecke überholte und zur Halbzeit des Grand Prix auf dem achten Platz lag.
Ein großer Akteur des Grand Prix von China war der 19-jährige englische Fahrer Oliver Bearman, der mit seinem Haas mehrere Überholmanöver gegen Liam Lawson, Jack Doohan, Carlos Sainz und Pierre Gasly schaffte, um in die Punkteränge zu gelangen.
Das Rennen verlief in eine Lethargie, in der die McLaren koordinierten, um sich nicht gegenseitig Dirty Air zu geben und die 1-2 zu halten, wobei Russell nicht in der Lage war, sich zu nähern, Leclerc auch nicht am Mercedes und dasselbe galt für Hamilton und Verstappen. Eine einschläfernde Zugmaschine.
Für die Racing Bulls von Yuki Tsunoda und Isack Hadjar war es ein Grand Prix, bei dem das in der Qualifikation Errungene (P7 und P9) durch eine Zwei-Stopp-Strategie verloren ging, während die meisten Autos in den Top 10 mit Medium-Reifen starteten und auf Hartreifen umstellten. Das bedeutete, dass sie außerhalb der Punkte landeten.
Noch schlimmer für den Japaner, sein Frontflügel seines Autos zerbrach auf der Geraden, ohne jeglichen Kontakt, und das brachte ihn ans Ende des Feldes.
Bei einem möglichen Überholmanöver änderte Doohan seine Linie beim Bremsen und tat dies sehr spät gegen Hadjar, was ihm eine Strafe von 10 Sekunden einbrachte.
Als es schien, als gäbe es keine weitere Spannung im GP, verkürzte Verstappen den Abstand zu Leclerc und konzentrierte sich in den letzten vier Runden auf sie.
Eine Runde brauchte Max, um sich den vierten Platz zu sichern, und er schaffte es mit einem virtuosen Manöver in der langen Kurve 3, die zur 4 wird.
Ergebnis des Grand Prix von China 2025
1.- O. Piastri
2.- L. Norris
3.- G. Russell
4.- M. Verstappen
5.- C. Leclerc
6.- L. Hamilton
7.- E. Ocon
8.- K. Antonelli
9.- A. Albon
10.- O. Bearman
11.- P. Gasly
12.- L. Stroll
13.- C. Sainz
14.- I. Hadjar
15.- L. Lawson
16.- J. Doohan
17.- G. Bortoleto
18.- N. Hulkenberg
19.- Y. Tsunoda
20.- F. Alonso, DNF
Meisterschaftsstand nach dem GP von China
1.- L. Norris 44 Punkte
2.- M. Verstappen 36 Punkte
3.- G. Russell 35 Punkte
4.- O. Piastri 34 Punkte
5.- C. Leclerc 18 Punkte
6.- K. Antonelli 18 Punkte
7.- L. Hamilton 17 Punkte
8.- A. Albon 12 Punkte
9.- L. Stroll 8 Punkte
10.- N. Hülkenberg 6 Punkte
11.- E. Ocon 6 Punkte
12.- Y. Tsunoda 3 Punkte
13.- O. Bearman 1 Punkt
Teamwertung bis zum GP von China
1.- McLaren 78 Punkte
2.- Mercedes 53 Punkte
3.- Red Bull 36 Punkte
4.- Ferrari 35 Punkte
5.- Williams 12 Punkte
6.- Aston Martin 8 Punkte
7.- Haas 7 Punkte
8.- Sauber 6 Punkte
9.- Racing Bulls 3 Punkte
10.- Alpine 0 Punkte
Quelle: ESPN
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