Es gab reichlich Platz im Peugeot 208 für vier Erwachsene. Tatsächlich war er nach Klassenstandards komfortabel geräumig. Auch das Einsetzen von drei Personen auf der Rückbank funktionierte, solange sie nicht zu groß und anspruchsvoll waren.
Der Vordersitz war weit verstellbar. Der Kofferraum war auch nach Klassenstandards in Ordnung, und die hinteren Sitze ließen sich angemessen umklappen und teilen. Das Design des Innenraums war sogar relativ interessant. Auf den ersten Blick war alles in Ordnung.
Das Problem war, dass es etwa ein Dutzend Kleinwagen gab, deren Interieur „in Ordnung“ war. Mit dem Innenraum eines Seat Ibiza oder eines Fiat Punto war grundsätzlich nichts falsch, aber wir würden sie nicht aufgrund ihres Innenraums (oder vieler anderer Dinge in ihrem Fall) empfehlen. Das Gleiche könnte man auch über den Peugeot sagen.
Der Innenraum des 208 war in Ordnung, aber wenn man genauer hinschaute, würden einem auch bemerkenswerte Mängel auffallen. Das Handschuhfach war armselig, und wenn man einen Getränkehalter benutzen wollte, musste man effektiv hinter sich greifen.
Andere Funktionen fielen in die Kategorie „gute Idee, aber…“. Das winzige Lenkrad unterhalb der Instrumente war eine neuartige Idee, aber stellte es für kleinere Fahrer oder diejenigen, die eine niedrige Sitzposition bevorzugten, ein, und man würde sich daran erinnern, warum jeder andere große Hersteller empfahl, die Instrumente durch das Lenkrad abzulesen.
Und obwohl der „schwebende“ Kommunikations-, Audio- und Navigationsscreen auf der Mittelkonsole schick aussah, ließ der Versuch, durch Radiosender zu blättern, während man mit moderater Geschwindigkeit oder auf einer holprigen Straße unterwegs war, einen sich nach sechs kleinen voreingestellten Tasten auf dem Armaturenbrett sehnen.
Mit ein wenig Feinschliff hier und da hätte alles so viel besser sein können, und die Versprechen, die sein Design suggerierte, hätten erfüllt werden können.
Wie es war, fühlte sich das Interieur eines Volkswagen Polo von höherer wahrgenommener Qualität an. Das eines Honda Jazz war wesentlich vielseitiger. Das eines Ford Fiesta konnte mit dem Design und größtenteils der Materialqualität mithalten und war einfacher zu bedienen. Der 208 war in diesem Vergleich nur moderat akzeptabel.
Die Wahl eines 208 nach Wahl war eine schwierige Angelegenheit, da es vier Kernausstattungen zur Auswahl gab, sowie drei GTi-Versionen und drei weitere Sondereditionen.
Die Einstiegsausstattung Access stattete den 208 mit beheizbaren Außenspiegeln, Tempomat, Klimaanlage, Bluetooth und Fernbedienungszentralverriegelung aus, während ein Upgrade auf Active 15-Zoll-Leichtmetallräder, LED-Tagfahrlichter und ein 7,0-Zoll-Touchscreen-Infotainmentsystem mit DAB-Radio und Smartphone-Integration einschloss.
Die mittlere Ausstattung Allure erhielt etwas mehr Chrom, 16-Zoll-Leichtmetallräder, hintere Parksensoren und automatische Lichter und Scheibenwischer, während das Spitzenmodell GT Line 17-Zoll-Leichtmetallräder, Zweizonen-Klimaautomatik, einklappbare Außenspiegel und rote Nähte im Innenraum erhielt.
Wenn Sie etwas mehr Leistung von Ihrem 208 wollten, hatte Peugeot drei Varianten des GTi, die alle den gleichen 205 PS starken, turboaufgeladenen 1,6-Liter-Benzinmotor verwendeten.
Der Standard-208 GTi war mit 17-Zoll-Leichtmetallrädern, einem Heckspoiler, einem Chrom-Doppelauspuffsystem und Ledersportsitzen ausgestattet, während die Wahl des GTi Prestige Navigationssystem, beheizte Vordersitze und ein Panoramadach hinzufügte.
Die letzte Variante sah die Peugeot Sport-Abteilung den 208 optimieren, der auf 18-Zoll-Rädern rollte, mit einer breiteren Vorderachse, tiefergelegtem Fahrwerk, einem Torsen-Differenzial, spezifischen Federn, Dämpfern und einer Radspureinstellung im Vergleich zum Standard-GTi, während im Innenraum Alcantara-bezogene Sportsitze vorhanden waren.