Die Bestellungsbücher für den Peugeot e-408, die neue elektrische Version des Limousinen-artigen Schrägheckmodells der Marke, das sich mit dem Polestar 2 und dem Tesla Model 3 messen kann, sind geöffnet.
Er ist in zwei Ausstattungsvarianten erhältlich, wobei das Einstiegsmodell Allure ab £42.175 erhältlich ist, während der GT als Spitzenmodell £44.945 kostet.
Seine Einführung bedeutet, dass jedes Auto im Peugeot-Portfolio in Großbritannien jetzt eine Auswahl an Benzin-, Hybrid- und Elektroantrieben bietet.
Obwohl eng mit dem Peugeot e-308 Schrägheckmodell verwandt, verwendet der größere e-408 einen etwas anderen Antriebsstrang, der insbesondere aus einer größeren 58,2 kWh (nutzbaren) NMC-Batterie besteht – einzigartig innerhalb der Stellantis-Gruppe.
Die größere Batterie konnte unter anderem aufgrund des längeren Radstandes des Schrägheckmodells untergebracht werden, erklärte Peugeots Produktleiter Jérôme Micheron.
Das schlanke Design des 408, das einen Luftwiderstandsbeiwert von 0,28 erreicht (auf Augenhöhe mit dem Polestar 2 und nur knapp vom klasseführenden Model 3 geschlagen), hilft dem Elektroauto, eine Reichweite von 281 Meilen bei einer Effizienz von 4,6 Meilen pro kWh zu erreichen.
Die Batterie kann mit bis zu 120 kW geladen werden.
Trotz der Möglichkeit, sie unterzubringen, bietet Peugeot den e-408 nicht mit der 98-kWh-Batterie an, die gerade im Peugeot e-3008 und Peugeot e-5008 eingeführt wurde (die bis zu 422 Meilen Reichweite bieten).
Auf die Frage, warum nicht, sagte Micheron: „Als wir uns die Konkurrenz des e-408 ansahen, sahen wir, dass wir in Bezug auf Reichweite und Effizienz richtig positioniert waren. Der durchschnittliche tägliche Käufer in der C-Klasse fährt 45 km pro Tag.“
Die neuen Peugeot-Konkurrenten Polestar und Tesla werden beide in der Version ‚Long Range‘ angeboten, mit Reichweiten von 408 bzw. 390 Meilen.
Der e-408 ist mit dem gleichen synchronen Elektromotor ausgestattet wie der e-3008, der 207 PS und 245 lb-ft Drehmoment liefert.