Autobauer könnten mehr Zeit haben, um die CO2-Ziele zu erreichen und sich bei der Entwicklung autonomer Fahrzeuge zusammenzuschließen, um die Automobilindustrie in der EU wettbewerbsfähiger und robuster zu machen.
Die Zusagen wurden von der Präsidentin der Europäischen Kommission, Ursula von der Leyen, angekündigt, bevor am Mittwoch der Entwurf des Gesetzes zur Zukunft der Automobilindustrie veröffentlicht wird.
„Es ist jetzt sehr klar, dass es Zeit für Maßnahmen ist – Maßnahmen zu einer Reihe von Prioritäten“, sagte die Deutsche.
An vorderster Front der Zusagen steht die Notwendigkeit, die CO2-Ziele flexibler zu gestalten, um denjenigen zu helfen, die kämpfen, aber nicht diejenigen zu beeinträchtigen, die frühzeitig in die Elektrifizierung investiert haben.
Diese Ziele, die den durchschnittlichen Flotten-CO2-Wert eines Autobauers oder einer Gruppe messen, werden in diesem Jahr strenger und bis 2035 jedes Jahr mehr verschärft – ähnlich wie die Null-Emissions-Fahrzeugvorgabe (ZEV) des Vereinigten Königreichs. Bußgelder werden an diejenigen verhängt, die die Ziele verfehlen.
„Der Schlüsselgedanke hierbei ist die Balance“, sagte von der Leyen. „Einerseits benötigen wir Vorhersehbarkeit und Fairness für die Erstbeweger – diejenigen, die ihre Hausaufgaben erfolgreich erledigt haben. Das bedeutet, dass wir uns an die vereinbarten Ziele halten müssen. Andererseits müssen wir auf die Stimmen der Interessenträger hören, die in diesen schwierigen Zeiten mehr Pragmatismus und Technologieneutralität fordern.“
Daher wird die Kommission fordern, dass die Ziele von einer jährlichen Erfüllung auf eine Erfüllung in drei Jahren umgestellt werden. Die Ziele werden jedoch nicht geändert und müssen nach wie vor erfüllt werden, entweder durch Ausleihen oder Banken.
Dies bedeutet „mehr Spielraum für die Industrie und mehr Klarheit, ohne die vereinbarten Ziele zu ändern“, sagte von der Leyen.
„Ich bin sicher, dass eine solche gezielte Änderung schnell vom Europäischen Parlament und vom Europäischen Rat vereinbart werden könnte“, fügte sie hinzu. „Denn es macht natürlich nur Sinn, wenn es schnell vereinbart wird.“
Des Weiteren möchte die Kommission die EU zu einem wichtigen Akteur im Rennen um autonome Fahrzeuge machen, neben den USA und China.
Dafür hat sie zugesagt, eine „Industrieallianz“ einzurichten, in der europäische Autobauer Ressourcen bündeln können, um gemeinsame Software, Computerchips und autonome Fahrzeugtechnologie zu entwickeln.
„Wir brauchen einen großen Schub bei Software und Hardware für autonomes Fahren“, sagte von der Leyen und fügte hinzu, dass die Kommission „die Test- und Einsatzregeln verfeinern“ und „groß angelegte Pilotprojekte für autonomes Fahren starten“ werde.