Das Vereinigte Königreich ist Polestars größter Markt, glaubt Loscheller, zum Teil, weil es agiler und anpassungsfähiger ist als andere in Europa. „Hier können Sie den Kunden nahe kommen“, sagte er, „und wenn Sie den Weg ändern müssen, können Sie das schnell tun.“ Die Änderungen scheinen Früchte zu tragen: Im vierten Quartal des letzten Jahres haben sich die Bestellungen für Polestar im Vereinigten Königreich verdoppelt. Ein weiterer Vorteil des Vereinigten Königreichs, glaubt Lohscheller, ist die Präsenz des R&D-Zentrums von Polestar in Coventry, wo der fortschrittliche, leistungsstarke Polestar 5 kurz vor dem Start in diesem Jahr die finale Entwicklung durchläuft. „Ich sage den Leuten in Coventry, dass ich hoffe, dass sie wirklich stolz auf dieses Auto sind“, sagte er, „mit seiner fortschrittlichen Klebe-Aluminium-Technologie, seinen 900 PS und seiner 800 V-Technologie. Es ist ein Halo-Auto und wird wahrscheinlich das teuerste Modell sein, das wir anbieten. Aber es wird eines der fortschrittlichsten Autos der Welt sein.“ Lohscheller enthüllte auch, dass die zukünftige Designrichtung von Polestar nach der Ankunft seines neuen, ehemaligen Audi-Designchefs, Philipp Römers, einen bescheidenen Kurswechsel nehmen wird. „Was wir bisher erreicht haben, ist wirklich gut“, sagte er, „aber ich bitte Philipp, die Leistung unserer Autos etwas mehr herauszustellen. Ich glaube nicht, dass sie so fähig aussehen, wie sie tatsächlich sind. Sie sollten ein wenig selbstbewusster aussehen; sie sind vielleicht etwas zu bescheiden. Aber ich erwarte keine radikalen Veränderungen, und wie die Designer diese subtilen Veränderungen tatsächlich erreichen, wird ihnen überlassen sein.“
Meinung: Polestar-Chef findet Freiheit
Michael Lohscheller war in seinen früheren großen Auto-Unternehmensjobs sehr stark ein ‚Anzug‘. Bei Opel zum Beispiel war er durch die vielen Schwierigkeiten des Unternehmens eingeschränkt: eine lange Reihe von Verlustjahren, eine seltsame Beziehung zu Vauxhall (die immer weniger zu den physischen Autos beitrug) und die ständige Notwendigkeit, eine Gruppe von großen Chefs zufriedenzustellen, die kaum etwas anderes als die roten Zahlen sahen.