Der Polestar 3 ist das neueste Modell der Marke und setzt auf den aktuellen Trend. Dieser vollelektrische SUV mit zwei Sitzreihen und Platz für fünf Passagiere gehört voll und ganz in das beliebte Segment der mittelgroßen Luxus-SUVs.
Was noch wichtiger ist, scheint Polestar mit einem passenden Modell, das eine geschätzte Reichweite von bis zu 350 Meilen bietet, eine kurze Ladezeit und einen Preis, der niedriger ist als bei direkten Konkurrenten, einen Volltreffer gelandet zu haben. Und mir gefällt, wie er fährt.
Stile
Der Polestar 3 von 2025 ist ein vollelektrischer SUV für fünf Passagiere, der in drei Modellen erhältlich ist: Long Range Single Motor, Long Range Dual Motor und Long Range Dual Motor Performance.
Wie der Name schon sagt, verwendet das Single Motor-Modell einen einzelnen Motor auf der Hinterachse, was ihm Hinterradantrieb verleiht. Die anderen Modelle haben Allradantrieb und verwenden einen Motor für jede Achse. In diesem Jahr wird auch ein Launch Edition-Modell angeboten, das jedoch keine zusätzlichen Inhalte bietet.
Das von mir getestete Modell Long Range Dual Motor Performance enthält alle Funktionen des Long Range-Modells plus: 22-Zoll-Räder, Polestar-Ingenieursfahrwerk, goldene Sicherheitsgurte und Optimierung der Reichweite.
Beide Dual Motor-Modelle sind mit dem optionalen Plus-Paket erhältlich, das folgendes hinzufügt: Premium-Audiosystem von Bowers & Wilkins, Soft-Close-Türen, elektrisch verstellbare/teleskopische Lenksäule, beheizte Rücksitze, Lenkrad und Wischer sowie eine laminierte Heckscheibe zur Geräuschreduzierung im Innenraum.
Antriebsstrang
Der einfache Long Range-Motor hat 299 PS und 361 Pfund-Fuß Drehmoment. Das Long Range Dual Motor-Modell hat 489 PS und 620 Pfund-Fuß Drehmoment, während das Performance-Modell 517 PS und 671 Pfund-Fuß Drehmoment bietet.
Alle Modelle haben eine 111-kWh-Batterie und können mit einem 250-kW-Ladegerät in 30 Minuten von 10% auf 80% aufgeladen werden. Polestar schätzt, dass das Single Motor-Modell mit einer einzigen Ladung bis zu 350 Meilen zurücklegen kann, während der Standard-Dual Motor 3 bis zu 315 Meilen zurücklegen kann. Das Performance-Dual Motor-Modell bietet eine Reichweite von 279 Meilen.
Innenraumstil
Das ansprechende Interieur des Polestar bietet viel Platz (sowohl für die Beine als auch für den Kopf) für die Passagiere in den Vorder- und Rücksitzen. Die Türen sind ziemlich groß, was das Einsteigen aufgrund der niedrigen Tritthöhe einfach macht und auch die Platzierung von Kindersitzen auf der Rückbank erleichtert.
Es ist gut, dass der Touchscreen scharf und reaktionsschnell ist, denn fast alle Fahrzeugsteuerungen sind berührungsempfindlich, auch das Öffnen des Handschuhfachs. Dies ist normalerweise etwas, was ich nicht mag, aber zu Ehren von Polestar sind viele der Funktionen, die Sie regelmäßig nutzen, wie die Klimatisierung und die Fahrzeugeinstellungen, immer auf dem Startbildschirm und mit nur einem Fingertipp verfügbar.
Angesichts des Platzangebots für die Passagiere und der Größe des Fahrzeugs hätte ich bei der allgemeinen Aufbewahrung ein wenig mehr erwartet. Hinter dem Rücksitz gibt es nur 17,1 Kubikfuß Stauraum, was deutlich weniger ist als selbst bei kleineren Elektro-SUVs wie dem Hyundai Ioniq 5. Der Kofferraum ist klein und bietet nicht viel mehr Platz als das Ladekabel, das mit dem Fahrzeug geliefert wird.
Der Stauraum für kleine Gegenstände in der Kabine ist etwas besser. Es gibt ein Fach unter der Mittelkonsole in Form einer Brücke, in das eine Handtasche passt, und andere kleine Fächer, in denen Sie Handys und andere verschiedene Gegenstände aufbewahren können.
Technologie
Ihre Meinung zur Technologie des Polestar 3 wird davon abhängen, ob Sie Google mögen oder nicht. Das auf Android basierende Infotainmentsystem verwendet Google Maps als Standard-Navigations-App und bietet auch Zugang zum Google Play Store, um zusätzliche Funktionen hinzuzufügen.
All dies bedeutet, dass Sie eigentlich kein Android Auto benötigen, aber die schlechte Nachricht ist, dass auch kein Apple CarPlay vorhanden ist. Polestar sagt, dass CarPlay in Zukunft hinzugefügt wird. Das Design ist intuitiv und die Menüstruktur macht häufig verwendete Funktionen wie die Klimaregelung leicht zu finden und zu bedienen.
Sicherheit
Beide Dual Motor-Modelle verfügen über folgende Fahrerassistenz- und Sicherheitstechnologien: Adaptiver Tempomat, Frontkollisionswarnung mit automatischer Notbremsung, Spurhalteassistent, 360-Grad-Kamera-System, Ausweichlenkassistent, Querverkehrswarnung, automatische Bremsen hinten, Parksensoren vorne und hinten sowie Head-up-Display.
Auf der Straße
Mein Testfahrzeug war ein Polestar 3 Long Range Dual Motor Performance. Er ist ziemlich schnell für einen Elektro-SUV. Der Polestar 3 liefert seine Leistung sanft ab. Das Bremsen des Polestar 3 ist einfach, ob Sie das Bremspedal verwenden oder den Fuß vom Gaspedal nehmen und den Einpedal-Fahrmodus nutzen.
Was mich am meisten am Polestar 3 überrascht hat, ist, wie spielerisch er sich hinter dem Lenkrad anfühlt. Er hat ein stabiles Fahrverhalten und präzise Lenkung. Während des Tests zeigte er eine beeindruckende Agilität, und die Drehmomentvektorsteuerung an der Hinterachse ermöglicht es Ihnen, das Heck zum Drehen zu bringen, wenn Sie zu früh auf das Gaspedal treten.
Viele dieser Elektro-SUVs sind schnell auf gerader Strecke, aber versagen, wenn Sie versuchen, sie zum Drehen zu bringen. Nicht so beim Polestar 3. Die Federungskomfort ist ein Highlight und absorbiert geschickt die Unebenheiten der Straße, um sie aus der Kabine fernzuhalten.
Die Kabine ist auch beeindruckend leise; man hört kaum den Straßenlärm, die Reifen oder den Wind, selbst bei Autobahngeschwindigkeiten. Das Panoramadach lässt mehr Sonnenlicht und Wärme herein, als einige Fahrer vielleicht bevorzugen würden, aber das Klimatisierungssystem des Polestar 3 ist in der Lage, die Kabine schnell abzukühlen.
Die Rücksitze sind bequem und geräumig, aber die wahren Stars sind die Vordersitze. Sie sind sehr komfortabel und gut gepolstert. Mein Polestar 3 Testfahrzeug verfügte über Belüftungs- und Massagefunktionen in den Sitzen.
Die Fahrerassistenzsysteme des Polestar funktionierten gut in meinen Tests. Der adaptive Tempomat mit Spurzentrierung machte das Fahren auf der Autobahn kinderleicht, mit sanften Start- und Stoppvorgängen und ohne ständiges Hin- und Herwechseln der Spur. Das 360-Grad-Kamerasystem ist hochauflösend, so dass Sie leicht sehen können, was um den SUV herum passiert.
Fazit
Es gibt viele Dinge, die am Polestar 3 von 2025 gefallen. Er hat ein ansprechendes Interieur, ein einzigartiges Design und eine sanfte Fahrt. Das sportliche Fahrerlebnis ist ein weiterer Pluspunkt. Für den Preis fällt der Polestar 3 etwas kurz in Bezug auf Reichweite und Laderaum, aber insgesamt empfehle ich ihn für Käufer von Luxus-SUVs, die etwas anderes als das Übliche suchen.
Preis: Ab 80.800 US-Dollar
Verbrauch: 81 MPGe Stadt – 73 MPGe Autobahn
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