Der deutsche Hersteller Porsche steht vor einem perfekten finanziellen Sturm, da die Folgen seines stockenden Übergangs zu Elektrofahrzeugen und drohende Zölle die Gewinne zu zerstören drohen.
Porsche ist das neueste Unternehmen in einer langen Liste von Marken, die ihre ehrgeizigen Elektrifizierungsziele zurückgenommen haben. Nachdem zuvor versprochen wurde, dass Elektrofahrzeuge bis 2030 bis zu 80 Prozent des Absatzes ausmachen würden, musste die angesehene Marke aus Stuttgart Mitte 2024 ihren Standpunkt abmildern.
Ein sich verlangsamender Markt für Elektrofahrzeuge und zunehmender Wettbewerb haben dazu geführt, dass Porsche-Manager „eine Reihe von Produkt-Szenarien“ in Betracht ziehen, darunter die Ergänzung von Benzin- und Plug-in-Hybridfahrzeugen neben den aktuellen und zukünftigen Elektrofahrzeugen.
Porsches Bestseller, der Cayenne, wird weiterhin mit V8-Power erhältlich sein, neben dem nächsten Generation Modell, das nächstes Jahr erscheinen soll, und Berichte aus Europa besagen, dass der Macan trotz des Starts des zweiten Generation Modells als EV weltweit wieder mit Benzinantrieb angeboten werden soll.
Dasselbe könnte mit den kommenden 983er-Serien 718 Cayman/Boxster Elektro-Sportwagen passieren, die in diesem Jahr vorgestellt werden sollten.
Der Taycan Elektro-Sedan und -Kombi könnten ebenfalls unter die Lupe genommen werden, da die Verkäufe weltweit stocken.
Der Cayenne blieb 2024 Porsches Bestseller weltweit, als die Marke aus Zuffenhausen vier ihrer sechs Modelle aktualisierte und die Gesamtverkäufe von 320.221 auf 310.718 zurückgingen.
Aber die Macan-Verkäufe fielen von 87.355 auf 82.795, wobei das EV-Modell 18.278 Beispiele ausmachte, da das Verbrennungsmodell in Europa, Großbritannien und Australien eingestellt wurde, während die 718-Verkäufe um 15 Prozent stiegen, was sein möglicherweise letztes volles Jahr des Verkaufs mit Benzinantrieb sein könnte.
Automotive News berichtet nun, dass Porsche einen Verlust von 831 Millionen US-Dollar (1,33 Milliarden australische Dollar) aufgrund seines Rückziehers bei Elektrofahrzeugen und den Kosten im Zusammenhang mit der Erweiterung seines Produktportfolios um weitere Verbrennungsmotor- und Plug-in-Hybridmodelle hinnehmen wird.
Zur Einordnung: Porsche prognostiziert in diesem Jahr eine Gewinnspanne von 10-12 Prozent – etwa die Hälfte seines langfristigen Ziels von 20 Prozent. Langsame Verkäufe und die drohende Gefahr von Zöllen tragen ebenfalls zur Verschlechterung der Situation bei Porsche bei.
Die Lieferungen fielen im letzten Jahr in China, dem weltweit größten Automarkt, um 28 Prozent, während der neugewählte US-Präsident Donald Trump versprochen hat, Hersteller mit neuen Zöllen auf in die USA versandte Fahrzeuge ins Visier zu nehmen.
Zum Schutz der heimischen Automobilindustrie plant Trump Steuern auf neue Fahrzeuge, die aus Regionen wie China, der EU, Kanada und Mexiko in die USA importiert werden.
Die beiden Hauptwerke von Porsche befinden sich in Deutschland – im Stadtteil Zuffenhausen der Heimatstadt Stuttgart und in Leipzig – was den Hersteller anfällig für die Auswirkungen der neuen Zölle macht.
Nordamerika ist der größte Markt von Porsche und im Gegensatz zu seinen deutschen Konkurrenten stellt das Unternehmen keine Fahrzeuge in den USA her.
Angesichts zahlreicher Herausforderungen fielen die Porsche-Aktien 2024 um 27 Prozent, obwohl der Aktienkurs bisher in diesem Jahr stabil geblieben ist.
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