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Porsche rundet seine Taycan-Modellreihe der zweiten Generation mit drei neuen Varianten ab: dem aktualisierten Taycan GTS, dem GTS Sport Turismo und einem Allrad-Einstiegsmodell Taycan 4. Mit Verbesserungen bei Leistung, Reichweite und Ladeeffizienz zielt Porsche darauf ab, den rückläufigen Absatz des Taycan umzukehren.
Ein Trim für jeden Käufer (mit mindestens 100.000 $)
Mit den drei neuen Ergänzungen von Porsche umfasst die Gesamtzahl der Taycan-Versionen nun 16, darunter eine Reihe von Leistungsstufen, Karosserievarianten und Antriebsoptionen. Die Preise reichen von 99.400 $ für den Basis-Taycan bis hin zu 230.000 $ für den 1.000 PS starken Weissach Package Turbo GT.
Porsche Taycan GTS Sport Turismo
Porsche
Ab Anfang 2025 können Kunden die überarbeiteten Taycan GTS-Modelle erwerben, die als Limousine oder im kastenartigen Sport Turismo-Stil erhältlich sind. Beide weisen verbesserte Leistungswerte auf und eine Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in nur 3,3 Sekunden – 0,4 Sekunden schneller als die vorherige Generation.
Das Sport Chrono-Paket bietet einen neuen „Push-to-Pass“-Knopf, der zusätzliche 70 kW (94 PS) für 10 Sekunden bereitstellt. Die GTS-Modelle bieten auch eine verbesserte Reichweite von bis zu 390 Meilen, eine zusätzliche Reichweite von 75 Meilen im Vergleich zur letzten Generation.
Das Einstiegsmodell Taycan 4 führt erstmals beim Basismodell einen Allradantrieb ein und bietet eine ausgewogene Mischung aus Leistung und Effizienz. Mit Porsches optionalem Performance Battery Plus kann der Taycan 4 mit einer einzigen Ladung bis zu 400 Meilen zurücklegen und gehört damit zu den reichweitenstärksten Modellen der Allradantriebsreihe. Mit seinem Standardakku schafft er bescheidenere 347 Meilen Reichweite. Der Taycan 4 ist in Bezug auf die Leistung gegenüber den auffälligeren GTS-Modellen im Nachteil, kann jedoch dennoch in 4,6 Sekunden von 0 auf 100 km/h beschleunigen und damit sein Schwestermodell mit Heckantrieb übertreffen.
Porsche Taycan 4
Porsche
Können die neuen Modelle den Absatz steigern?
Als der Taycan erstmals auf den Markt kam, wurde er dafür gefeiert, dass er Porsches renommierte Leistung in den EV-Bereich brachte. Die Verkäufe waren zunächst stark, wobei das Modell für sein Design und sein dynamisches Handling gelobt wurde.
Allerdings sind die Verkäufe in den USA in den letzten Jahren zurückgegangen. Bis zum dritten Quartal 2024 hat Porsche in den USA nur 3.394 Taycans verkauft, was einem Rückgang von 53 % gegenüber dem Höchststand im Jahr 2021 entspricht. Zum Vergleich war der Panamera das einzige andere Porsche-Modell, das einen Rückgang verzeichnete, und zwar relativ bescheidene 10 %. Andere Porsche-Modelle wie der Cayenne und der 911 verzeichneten im gleichen Zeitraum eine gestiegene Nachfrage.
Es könnten verschiedene Faktoren hinter dem Trend stecken, obwohl Porsche den Rückgang nicht auf eine bestimmte Ursache zurückführt. Der hohe Preis des Taycan kann ihn in einem zunehmend wettbewerbsintensiven Luxus-EV-Bereich schwer vermittelbar machen. Insbesondere in den USA, wo Käufer anscheinend entweder zu reinen Sportwagen wie dem 911 oder zu hochbeinigen SUVs wie dem Macan und Cayenne neigen, befindet sich der kastenartige Taycan in einer etwas unbeholfenen Position auf dem Markt.
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Porsche Taycan Turbo S Celestial Jade
Porsche
Abschließende Gedanken
Es besteht kein Zweifel daran, dass Porsches Taycan nur noch besser geworden ist. Verbesserte Leistung, Reichweite und schnellere Ladung machen den Taycan zu einem ernsthaften Kaufinteresse für Käufer, die einen schnellen, luxuriösen EV suchen. Wir sind auch große Fans der schnellen Kombi-Wiederbelebung, die der Taycan mit sich bringt. Dennoch bleibt die Frage offen, ob alle Verbesserungen von Porsche Käufer zurück zu seinem einzigen vollelektrischen Modell ziehen können.
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