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Das Teilen von Plattformen kann dazu führen, dass die Innenräume verschiedener Autos enttäuschend ähnlich aussehen und sich anfühlen – nehmen Sie die Modelle des Volkswagen-Konzerns MEB und die verschiedenen Stellantis-Autos. Dies ist offensichtlich etwas, was Porsche und Audi zu vermeiden versucht haben. Die aufmerksamen könnten bemerken, dass der Macan und der Q6 ihre Lenkstockhebel, ihre Pedale und deren Platzierung sowie ihre sportlichen und mehrfach verstellbaren Fahrpositionen teilen, aber das war es auch schon.
Obwohl der Macan insgesamt genauso viel Bildschirmfläche wie der Q6 hat, wurde die digitale Technologie nicht in gleicher Weise in den Vordergrund gerückt. Der zentrale Infotainment-Touchscreen ist ordentlich ins Armaturenbrett integriert und nicht oben drauf platziert. Weiter unten gibt es auch eine Leiste mit einigen physischen Schaltern. Die geriffelten Kippschalter für Temperatur und Lüftergeschwindigkeit fühlen sich gut an, aber wenn man die Tasten drückt (zum Beispiel für die beheizbaren Sitze), bewegt man die gesamte glänzend schwarze Kunststoffplatte und hinterlässt Fingerabdrücke.
Die insgesamt wahrgenommene Qualität ist eine leicht gemischte Tüte. Die mit Leder bezogenen Oberflächen (einige davon optional) und die Schalter für die Fenster, den Gangwahlhebel und die am Lenkrad fühlen sich angemessen hochwertig an. Einige der Kunststoffe in der Mittelkonsole entsprechen nicht dem Preis von über £100.000, den ein Macan leicht erreichen kann, und die große Fläche aus glänzendem Schwarz vor dem Beifahrer (die optional mit einem zusätzlichen Touchscreen gefüllt werden kann) wirkt recht schlicht. Wie immer bei einem Porsche gibt es enorm viele Möglichkeiten zur Personalisierung, mit helleren Farben, Holzverkleidung, erweitertem Leder, das einige der einfachen Kunststoffe verdeckt, und verschiedenen Arten von Sitzen und Lenkrädern.
Auch sehr typisch für Porsche ist, dass die Ergonomie und Benutzerfreundlichkeit sorgfältig durchdacht sind. Mehr Tasten wären natürlich wünschenswert, aber der Macan findet eine angenehme Balance mit aktueller digitaler Technik, die gut funktioniert, und einer Vielzahl von physischen Steuerelementen für häufig verwendete Funktionen, einschließlich der Aktivierung verschiedener ADAS-Funktionen. Ebenso ist die Fahrposition ausgezeichnet, mit einer sehr großzügigen Verstellmöglichkeit in Lenksäule und Sitzhöhe.
Der Platz im Macan ist etwas geringer als im Audi Q6. Es gibt genauso viel Beinfreiheit wie im Genesis GV60, etwas weniger als im Polestar 3, aber die hinteren Passagiere haben keinen Grund zur Beschwerde, mit einer bequemen Sitzposition. Vorausgesetzt natürlich, dass der Käufer die richtigen Optionen angekreuzt hat, da separate Klimasteuerung und beheizbare Rücksitze nicht serienmäßig sind.
Der Kofferraum ist klassentypisch, mit einer gleichmäßigen Form und einer guten Auswahl an Haken und Hebeln. Porsche hat es geschafft, einen Frunk einzuschließen, der das Ladekabel und eine kleine Tasche schlucken kann und über einen Knopf am Schlüssel geöffnet werden kann, so dass man nicht nach einem physischen Entriegelungsschalter suchen muss.
Multimedia
Die Grundlagen des Infotainmentsystems des Macan sind eine weitere Sache, die mit seinem Audi-Geschwister geteilt wird. Genau wie das System des Q6 (und die von Renault und Volvo verwendeten Systeme) läuft es auf Android Automotive. Man könnte es nie ansehen, um ehrlich zu sein. Dies ist eine flexible Architektur und abgesehen von ein paar minimalen Unterschieden sieht und funktioniert die Oberfläche im Macan genauso wie das ausschließlich für Porsche entwickelte System im Taycan.
Es funktioniert schnell, es gibt eine permanente Shortcut-Leiste und Apple CarPlay und Android Auto sind gut in das native System integriert. Die Smartphone-App ist auch ziemlich funktionsreich und intuitiv. Unser Testwagen war mit dem mittleren Bose Hi-Fi-System ausgestattet, das hervorragend war, mit ungewöhnlich klarer Instrumententrennung.
Die auf Google basierende Navigation ist übersichtlich, gut informiert über den Verkehr und ermöglicht es Ihnen, Ihre Route anzupassen. Es kann eine Route über Schnellladesäulen planen, aber wenn diese Option eingeschaltet ist, wird es Ihnen nicht explizit mitteilen, dass es einen Ladestopp hinzugefügt hat, und wird manchmal auf berüchtigt unzuverlässige Netzwerke zurückgreifen, die ein erfahrener EV-Fahrer wissen würde zu vermeiden.
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