„
Porsches globale Verkaufszahlen für 2024 liegen offiziell vor, und sie sind gemischt. Die Gesamtauslieferungen sanken um 3% auf 310.718 Einheiten, aber die Spaßautos mit Verbrennungsmotor waren im Aufwind. Darüber hinaus florierte letztes Jahr der Cayenne so sehr, dass er das Jahr an erster Stelle abschloss. Der Panamera und der Macan fielen, wenn auch nicht annähernd so stark wie der Taycan. Das letzte Jahr des luxuriösen Elektroautos war schrecklich, mit einem Umsatzrückgang von 49%.
Nur 20.836 Taycans wurden letztes Jahr an Kunden ausgeliefert. Porsche macht das mittzyklische Facelift des Modells dafür verantwortlich, das normalerweise die Dinge verlangsamt. Darüber hinaus gibt das Haus Zuffenhausen zu, dass der „Ausbau der Elektromobilität allgemein langsamer vorangeht als geplant“. Mit anderen Worten, sie waren übermäßig optimistisch in Bezug auf den Aufstieg der Elektrofahrzeuge. Folglich hat die deutsche Luxusmarke bereits zugegeben, dass sie möglicherweise Benzinmotoren in Autos einbauen könnte, die ursprünglich als Elektrofahrzeuge gedacht waren.
Porsches anderes Elektroauto, der Macan der zweiten Generation, hat fast die Verkaufszahlen des Taycan erreicht. Der emissionsfreie Crossover verzeichnete 18.278 Verkäufe, obwohl die Auslieferungen erst Ende September begannen. Das Elektrofahrzeug ist gut gestartet, hat aber große Fußstapfen zu füllen. Obwohl der benzinbetriebene Macan wegen neuer Cybersicherheitsvorschriften aus Europa gestrichen wurde, verzeichnete er immer noch 64.517 Verkäufe.
Zur Klarstellung: Die Auslieferungen des Macan der ersten Generation endeten in Europa erst im Juli, als die neuen Vorschriften in Kraft traten. Daher konnte Porsche den mit Verbrennungsmotor betriebenen Crossover in der EU im ersten Halbjahr 2024 noch verkaufen. Gemäß der jüngsten offiziellen Erklärung wird die Produktion des Original-Macan im Jahr 2026 enden. Wir würden jedoch nicht unbedingt eine Verlängerung des Lebenszyklus ausschließen, obwohl dies von der Beliebtheit seines elektrischen Nachfolgers abhängen könnte.
Der Cayenne erreichte letztes Jahr sechsstellige Zahlen und beendete 2024 mit 102.889 Einheiten, die weltweit an Kunden ausgeliefert wurden. Der größere SUV verzeichnete einen Anstieg von 18% gegenüber dem Vorjahr, befeuert durch die Einführung eines umfassenden Facelifts im Jahr 2023. Ein rein elektrischer Cayenne ist in Arbeit und wird voraussichtlich vor Ende des Jahrzehnts auf den Markt kommen.
Modell
2024 Verkäufe
Verkäufe vs. 2023
Taycan
20.836
-49%
Macan EV
18.278
NA
Macan ICE
64.517
-26,14%
Cayenne
102.889
+18%
Panamera
29.587
-13%
911
50.941
+2%
718 Boxster/Cayman
23.670
+15%
Der Panamera fiel um 13% auf 29.587 Fahrzeuge, wobei Porsche eine geringere Nachfrage in China angibt, wo Limousinen immer noch ein großes Thema sind. 2024 war für die Marke in der Volksrepublik ein schlechtes Jahr, da die Gesamtauslieferungen um 28% zurückgingen. Die Nachfrage stieg in allen anderen Regionen, aber nicht genug, um den massiven Rückgang in China auszugleichen.
Wir haben am Anfang von Spaßautos gesprochen. Der 911 stieg um 2% auf 50.941 Einheiten, während der Boxster/Cayman um 15% auf 23.670 Fahrzeuge gedieh. Die Leistung des 718 ist besonders beeindruckend, da er, ähnlich wie der Macan der ersten Generation, in Europa aufgrund von Cybersicherheitsvorschriften ebenfalls gestrichen wurde.
Wir fragen uns, ob der Verkaufserfolg des Boxster und Cayman im letzten Jahr mit ihrem bevorstehenden Ende zusammenhängt. Bis zum Ende des Jahres wird ein elektrischer Nachfolger das Benzin-Sportwagen ersetzen. Allerdings besagt ein aktueller Bericht, dass die Entwicklung des elektrischen Sportwagens nicht wie geplant verläuft.
„