Die von Porsche besessene Tuningfirma Manthey-Racing hat möglicherweise den heißesten garantiegestützten 911 GT3 RS vorgestellt, der genug Abtrieb bietet, um die Nutzlastkapazität einiger Doppelkabinen-Pick-ups zu übertreffen.
Wenn Sie noch nie von Manthey-Racing gehört haben, ist es das, was AMG für Mercedes oder M für BMW ist, auch wenn seine Leistungssteigerungen technisch gesehen erst nach dem Bau des Autos vorgenommen werden, anstatt während es vom Band läuft.
Das einfach benannte Manthey Kit ist jetzt für den Porsche 911 GT3 RS der 992-Generation erhältlich und fügt dem heckmotorisierten Supersportwagen eine Vielzahl noch aggressiverer, auf die Rennstrecke ausgerichteter Upgrades hinzu.
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Dazu gehören ein großer Frontsplitter (komplett mit Verstärkungsstäben, um ihn am Stoßfänger zu halten), Tauchflügel, Gurney-Flaps an den Radkastenlüftungen und eine auffällige „Haifischflosse“, inspiriert vom siegreichen 963-Prototyp-Rennwagen von Porsche.
Mantheys Finne ersetzt die Heckscheibe durch eine Kohlefaserplatte, die laut Hersteller 25 Prozent leichter ist als das Originalglas, während die Finne selbst dazu dient, die Stabilität in schnellen Kurven zu erhöhen.
In Kombination mit einem überarbeiteten Heckflügel und aerodynamischen Radabdeckungen hinten behauptet Manthey, den Abtrieb des 911 GT3 RS ohne zusätzlichen Luftwiderstand erhöht zu haben.
Insgesamt behauptet Manthey, dass das mit dem Kit ausgestattete GT3 RS bei 285 km/h 1000 kg Abtrieb erzeugt, etwa 16 Prozent mehr als „Standard“-Versionen des Autos – wenn man es so nennen kann.
Es wurden Änderungen unter der Oberfläche vorgenommen, um die erhöhte aerodynamische Belastung auszugleichen, wie zum Beispiel 30 und 15 Prozent steifere Federn vorne bzw. hinten.
Neue Dämpfer verfügen über zwei separate Ventile – eines für die Druck- und eines für die Zugstufe – und können sich je nach drei Fahrmodi anpassen: Normal, Sport und Track.
Obwohl das Manthey Kit die Leistung des 4,0-Liter-Boxermotors des GT3 RS (der 386 kW Leistung und 485 Nm Drehmoment produziert) nicht verändert, umfasst es ein Bremsenpaket, das eine bessere Bremsleistung und Langlebigkeit auf der Rennstrecke bietet.
Dies wird durch die Montage von Stahlummantelten Bremsleitungen und Rennbremsbelägen erreicht, wobei letztere nur bei Exemplaren hinzugefügt werden können, die bereits mit dem Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB) Paket ausgestattet sind.
Das Unternehmen hat auch eine Reihe von optischen Zubehörteilen angeboten, wie beleuchtete Türschwellenverkleidungen aus Kohlefaser, Manthey-Bodenscheinwerfer und eine Abschleppöse.
Leider hat Porsche noch nicht bekannt gegeben, wie schnell das Kit den GT3 RS um die Nürburgring Nordschleife macht, aber man kann eine Zeit unterhalb des sechs Minuten und 44,848 Sekunden Markers erwarten, den das Basisfahrzeug 2022 gesetzt hat.
Diese Runde war fast so schnell wie die mit dem Manthey-ausgerüsteten Vorgängermodell, dem doppelturbogeladenen GT2 RS, der eine Zeit von sechs Minuten und 43,300 Sekunden erreichte und damit den damaligen Produktionswagenrekord auf der 20,8 km langen Strecke aufstellte.
Dies wurde mittlerweile vom Mercedes-AMG One übertroffen, dessen aktuelle Zeit von sechs Minuten und 29,090 Sekunden an der Spitze der Bestenliste steht.
Manthey-Racing hat viel Erfahrung auf der Nürburgring-Nordschleife, wo sie sieben Ausgaben des 24-Stunden-Rennens um ‚Die Grüne Hölle‘ gewonnen haben, während das Team in diesem Jahr auch das Bathurst 12 Hour mit dem australischen Star Matt Campbell am Steuer gewann.
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