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Zurück in den mittleren 1980er Jahren schlossen sich Suzuki und Chevrolet zusammen, um den Chevy Sprint zu verkaufen, ein umgelabelter Suzuki Swift, der darauf angewiesen war, dass GM die Verkäufe steigerte. Im Laufe der Zeit entwickelte sich der Sprint zum Geo Metro, der immer noch auf einem Suzuki Swift basierte. Gelegentlich sahen wir einige echte Suzuki Swifts in den Vereinigten Staaten, aber sie waren eine seltene Sichtung.
Der 2025 Suzuki ist niedlich und etwas rundlich.
Suzuki
Anfang 2013 hatte Suzuki den Verkauf von Autos und Lastwagen in den Vereinigten Staaten eingestellt. Persönlich fand ich das schade, aber sie konnten sich einfach nicht mit den Käufern verbinden oder auf diesem Markt konkurrieren. Bis zu diesem Zeitpunkt hatte ich jedes in den Vereinigten Staaten verkauften Suzuki-Automobil gefahren und sogar einige besessen. Sie waren alle einfach, gut gebaut und erledigten ihren Job gut.
Suzuki ist weitergegangen und verwendet immer noch den Namen Swift in seiner neuesten Serie von ultraleichten Kleinwagen. Das bringt mich zum 2025 Suzuki Swift Hybrid, einem Auto, das mich daran erinnert, was der ursprüngliche Swift war: einfach, ehrlich, effizient und ein bisschen spaßig.
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1,2-Liter-Dreizylinder-Motor, gekoppelt mit einem kleinen Elektromotor.
Suzuki
Es ist ein (sehr) mildes Hybridmodell
Die Spezifikationen für den 2025 Suzuki Swift Hybrid würden die meisten amerikanischen Käufer schockieren und ihre Perlen festhalten lassen, da er 81 PS und 83 lb-ft Drehmoment produziert. Für US-Käufer inakzeptabel, aber mit einem Gewicht von weniger als 2.100 lbs hat er genug Leistung, um sich einzugliedern und zu pendeln, auch auf unseren Straßen.
Die Leistung stammt von einem 1,2-Liter-Dreizylinder-Motor, der mit einem Elektromotor gepaart ist, der als Starter fungiert und die Beschleunigung aus dem Stand unterstützt. Im Gegensatz zu vielen anderen Hybridssystemen, die eine 40-400-Volt-Architektur verwenden, verwendet der Suzuki Swift Hybrid ein 12-Volt-System. Es funktioniert gut und ist recht leicht.
Ein Fünfgang-Schaltgetriebe ist verfügbar und gilt als die effizientere Option. Das ist wirklich altmodisches Denken. Leider hatte das Modell, das ich ausprobiert habe, ein stufenloses Getriebe (CVT), das gestresst war.
2025 Suzuki Swift
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Fahren des 2025 Suzuki Swift Hybrid – es ist langsam
Ich werde keine Ausreden für seine langsame Geschwindigkeit und die Schätzung von 0 auf 60 Meilen pro Stunde in etwa 14 Sekunden mit dem Schaltgetriebe machen. Ich bin ziemlich sicher, dass das CVT näher bei 16 Sekunden liegt, was es zu einem der langsamsten Autos macht, die ich in einem Jahrzehnt gefahren bin.
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Beim Anfahren und Beschleunigen ist es nicht so schlimm, aber es macht einen Höllenlärm. Denken Sie daran, dass CVTs die Drehzahlen ziemlich hoch halten und sie dort behalten, bis das Fahrzeug die gewünschte Geschwindigkeit erreicht hat. Das bedeutet viel Lärm bei hohen Drehzahlen, bis Sie die Autobahngeschwindigkeit erreichen, und oft müssen Sie das Pedal durchdrücken, um mit dem Verkehrsfluss in den USA mitzuhalten.
2025 Suzuki Swift
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Das Handling war eine angenehme Überraschung, ebenso wie der Grip dieser winzigen Reifen auf 15- oder 16-Zoll-Rädern. Es gab etwas Karosserie-Neigung, aber es war nicht schlimmer als bei älteren Kleinwagen, die ich erlebt habe. Die Bremsen waren sehr gut, und das Lenkgefühl war besser als erwartet. Ich stimme zu.
Abgesehen von der langsamen Geschwindigkeit war der Straßenlärm in Kombination mit dem Klappern der CVT-erzwungenen Drehzahlen etwas viel. Ich vermute, dass das Schaltgetriebe nicht nur leiser, sondern insgesamt ein besseres Fahrgefühl bietet.
Es stehen fünf Ausstattungsvarianten zur Verfügung: das (Hybrid) 5-Gang-Schaltgetriebe, das CVT, das CVT Plus und das CVT GLX.
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Einfachheit und Nützlichkeit sind das A und O
Das Interieur ist so einfach wie möglich gehalten, aber es gab einige schöne Details. Zum einen mochte ich die Vordersitze, die meinen großen Rahmen ohne Probleme aufnahmen. Ich würde sie zumindest vorne als bequem bezeichnen. Der Komfort der Rücksitze ist weniger beeindruckend, hauptsächlich aufgrund des minimalen Kopf- und Beinfreiheitsraums, aber ein durchschnittlich großer Erwachsener würde dort ziemlich bequem sein.
Sie haben nicht nur High-End-Funktionen wie Apple Carplay und Android Auto (und Sicherheitsfunktionen wie adaptiven Tempomaten), sondern auch einen separaten Getränkehalter für die hinteren Passagiere.
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Ich mochte das Aussehen des Armaturenbretts, das mehrere Farben gemischt mit einfachen Kunststoffen bietet. Es fühlt sich etwas billig an, sieht aber gut aus. Das 9-Zoll-Touchscreen-Infotainmentsystem ist etwas veraltet, aber das Aussehen und die Platzierung sind ausgezeichnet, ebenso wie die Schalter und Tasten für die Klimasteuerung.
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Da es sich um einen Kleinwagen handelt, bietet er echte Nützlichkeit. Hinter dem Rücksitz erhalten Sie spärliche 8,6 Kubikfuß Laderaum, der gut genug für grundlegende Einkäufe ist. Klappen Sie jedoch die Sitze um, und Sie erhalten einen anständigen Laderaum von ~21 Kubikfuß. Das ist besser als bei einem zweitürigen Mini Cooper, aber weniger als bei einem viertürigen.
2025 Suzuki Swift
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Abschließende Gedanken
Ich weiß, dass einige Verbraucher daran interessiert wären, ein so kleines, einfaches Fahrzeug zu besitzen, insbesondere angesichts des erschwinglichen Preises von etwa 25.000 US-Dollar für das Basismodell.
Das entspricht dem Toyota Corolla Hybrid, einem viel angenehmeren Fahrzeug für die USA, aber der Suzuki ist immer noch effizienter. Ehrlich gesagt hatte ich mir mehr Aufregung gewünscht, wie bei den schnelleren, sportlicheren Suzuki Swifts, die ich in der Vergangenheit erlebt habe. Dennoch ist dies ein solides Fahrzeug und sieht auch irgendwie niedlich aus.
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