Ram Trucks Australia sagt, dass es bald die Krone im Verkauf von US-Pickups zurückerobern wird, die es im letzten Jahr an General Motors Specialty Vehicles‘ Chevrolet Silverado verloren hat.
Der Ram 1500 war Australiens meistverkaufter Full-Size-Pickup für das siebte Jahr in Folge im Jahr 2024, trotz eines Umsatzrückgangs von 44 Prozent nach der Einstellung des erschwinglicheren Vorgängermodells DS-Serie und einer Vielzahl neuer Konkurrenten, darunter der werkseitig unterstützte Ford F-150 und der Toyota Tundra.
Im Jahr 2024 wurden 3239 Ram 1500 verkauft, was ihn erneut beliebter machte als den Silverado 1500 (2389), den F-150 (2428) und den Tundra (469).
Der Tundra wurde erst im November ernsthaft eingeführt und wird wie der Ram 1500 und der Silverado auch in Melbourne von Walkinshaw Automotive auf Rechtslenker umgebaut.
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MY25 Ram 1500 Laramie Sport und Limited
Aber in Bezug auf den Gesamtverkauf, einschließlich des schwereren Silverado HD von GM sowie des Ram 2500 und 3500, hat Chevy im Jahr 2024 Ram nur um 10 Fahrzeuge übertroffen – 3862 Verkäufe gegenüber 3852.
Damit wurde Chevrolet zum ersten Mal seit Ram offiziell im Jahr 2016 sein 2500 Modell in Australien verkaufte, gefolgt vom 1500 im Jahr 2018, der meistverkaufte US-Pickup in Australien, während der von GM unterstützte Silverado erst 2020 ankam.
Laut dem General Manager von Ram Trucks Australia, Jeff Barber, war der Verkaufserfolg von Chevrolet größtenteils auf die Popularität des überarbeiteten Silverado HD zurückzuführen.
„Chevy hatte einen neuen Silverado HD und sie haben uns letztes Jahr um 10 Einheiten kombiniert übertroffen“, sagte Herr Barber bei der Einführung des neuen Sechszylinder Ram 1500.
„Wir haben das Segment begründet und wir verdienen es, die Nummer eins zu sein, also denke ich, dass wir uns sehr bald wieder an der Spitze sehen werden.“
Herr Barber sagte, dass der Umsatzrückgang von Ram um 43,6 Prozent im letzten Jahr hauptsächlich auf die Einstellung des Vorgängermodells der DS-Serie zurückzuführen war, das zuvor die Ram 1500-Reihe unter 80.000 Dollar eröffnete.
„Das liegt daran, dass wir DS nicht mehr haben“, sagte er. „Der Umsatz ist in den Jahren 2023 und 2024 ziemlich stark zurückgegangen, weil wir zuvor etwa 2500 Einheiten des DS [jährlich] verkauft haben.“
„Wir haben etwas nachgelassen, aber DS ist der Bereich, in dem der große Rückgang stattfindet.“
Der DS-Serie Ram 1500, der auch nach der Veröffentlichung des aktuellen fünften Generation DT-Serie Ram neben diesem weiterhin erhältlich war, machte während der COVID-Zeit und der steuerlichen Sofortabschreibung der Bundesregierung in den Jahren 2022 und 2023 mehr als die Hälfte der Gesamtverkäufe aus.
Im Jahr 2021 verkaufte Ram 2136 DS-Serien Ram 1500 im Vergleich zu nur 1682 DT-Serienfahrzeugen (56 Prozent der Verkäufe), was sich 2022 auf 33 Prozent (1805 DS, 3646 DT), 2023 auf 42 Prozent (2485 DS, 3435 DT) und 2024 nur noch auf acht Prozent verringerte, als nur 268 DS-Serien-Lastwagen im Vergleich zu 2972 Pickups verkauft wurden.
Der Umsatz des aktuellen DT-Serie Ram 1500 ging jedoch auch im letzten Jahr um 13,5 Prozent zurück.
„DT [Verkäufe] im Jahresvergleich sind ähnlich. Wir haben letztes Jahr etwa 2500 DS-Verkäufe verloren, aber die DT-Verkäufe bleiben ungefähr gleich“, sagte Herr Barber.
Ram hat ein ähnliches Problem mit der gestaffelten Einführung seines überarbeiteten Ram 1500, der zuerst in den Premiumausführungen Laramie Sport und Limited eingeführt wird, mit Lieferungen ab April.
Der Preis für den aufgerüsteten Ram 1500 Laramie Sport bleibt mit 141.950 $ vor On-Road-Kosten unverändert, obwohl sein kleinerer 3,0-Liter-Twin-Turbo-Benzin-Sechszylinder ihn leistungsstärker, schneller und effizienter macht als das 5,7-Liter-Hemi-V8-Modell, das er ersetzt.
Der Flaggschiff Limited kostet 159.950 $ plus On-Road-Kosten – 3000 $ mehr – und enthält eine High-Output-Version des gleichen Motors, der 403 kW Leistung und 707 Nm Drehmoment bietet (anstatt der 313 kW/635 Nm des Standard-Output-Motors des Laramie Sport).
Der Einstiegspreis ist jedoch um 22.000 $ gestiegen, da es keinen Basis-Big Horn mehr gibt – vorerst.
Ram hat noch begrenzte Bestände des vorübergehend überarbeiteten 1500 Limited verfügbar und genug Bestände des V8-angetriebenen Einstiegsmodells 1500 Big Horn (Preis ab 119.950 $ vor On-Road-Kosten), um bis zur zweiten Hälfte dieses Jahres auszukommen, zu diesem Zeitpunkt wird voraussichtlich der aktualisierte Sechszylinder Big Horn verfügbar sein.
„Im Moment haben wir noch genügend Big Horn Vorräte, was in Ordnung ist, denn wir bringen jetzt den Laramie Sport und Limited auf den Markt, und wir haben eine kleine Menge dieser Modelle im Netzwerk verfügbar“, sagte Herr Barber.
„Wir haben genug Big Horn Vorräte, um bis zum dritten Quartal auszukommen.“
2025 Ram 2500 Heavy Duty Laramie
Herr Barber sagte jedoch, dass es keinen unmittelbaren Ersatz für den unter 100.000 $ teuren DS-Serie Ram 1500 geben wird, dessen US-Produktion letztes Jahr endgültig eingestellt wurde.
Damit endet eine 15-jährige Lebensdauer für das Modell, das weiterhin neben der DT-Serie als Ram 1500 Classic verkauft wurde.
„Wir vermissen den DS“, räumte Herr Barber ein. „Es gibt derzeit nichts, um diese Lücke zu füllen, aber hoffentlich haben wir in Zukunft etwas, um es zu ersetzen.“
In der Zwischenzeit wird der nächste Schritt für Ram der überarbeitete Ram 1500 Big Horn sein, gefolgt noch vor Ende dieses Jahres von den überarbeiteten Ram 2500 und 3500 Heavy Duty Modellen.
„In Zukunft werden wir einen Ersatz für den Big Horn prüfen, aber nicht bevor später in diesem Jahr“, sagte Herr Barber.
„Wir arbeiten derzeit an der Entwicklung des überarbeiteten Ram 2500. Hoffentlich werden wir bis zum Ende des Jahres Neuigkeiten haben.“
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