Die Langstreckenversion des Ram 1500 REV, der Konkurrent der Marke für den Ford F-150 Lightning, wurde angeblich eingestellt.
Mopar Insiders berichtet, dass die Langstreckenversion des vollständigen US-Pickups, der einen enormen 229-kWh-Akkupack verwenden sollte und eine Reichweite von bis zu 804 km bieten sollte, abgesagt wurde.
„Da sich Stellantis weiterhin auf den Start des Ram 1500 Ramcharger und des Ram 1500 REV (BEV L) konzentriert, hat das Unternehmen beschlossen, die Light Duty Ram 1500 DT BEV XL (Langstreckenversion) abzusagen“, sagte das Unternehmen in einer E-Mail an Lieferanten, die von der Publikation geteilt wurde.
Damit bleibt der REV nur mit einer Standardreichweiten-Version, die einen immer noch großen 168-kWh-Akku verwendet und eine geschätzte Reichweite von 563 km bietet.
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Ram 1500 REV
Ram hat zuvor bestätigt, dass der 1500 REV ein Paar von 250-kW-Elektromotoren verwenden wird, mit Gesamtleistungen von 488 kW und 841 Nm.
Während der Standardreichweiten-1500 REV den F-150 Lightning in der Reichweite übertrifft – Fords elektrischer Pickup hat eine Reichweite von bis zu 510 km nach dem strengeren EPA-Testzyklus – fällt er bei anderen Konkurrenten zurück.
GM schätzt, dass der Chevrolet Silverado EV und der GMC Sierra EV eine Reichweite von bis zu 740 km haben, während der kleinere Tesla Cybertruck derzeit eine Reichweite von 523 km nach dem EPA-Zyklus hat. Eine ‚Reichweitenverlängerung‘ Option, die Mitte des Jahres in Produktion geht, wird die Reichweite auf 716 km erhöhen.
„Diese Entscheidung stand im Zusammenhang mit dem kürzlichen Schritt, der die Möglichkeit geschaffen hat, mit Ramcharger-Technologie führend zu sein“, sagte ein Sprecher anschließend gegenüber Mopar Insiders.
Stellantis hat kürzlich bestätigt, dass der 1500 REV im Jahr 2026 auf den Markt kommen wird; bei seiner Enthüllung im Februar 2023 war ein Start im Jahr 2024 bestätigt worden, und zuletzt war ein Start im Jahr 2025 geplant.
Ram 1500 Ramcharger
Die Nutzfahrzeugmarke konzentriert sich auf den Ramcharger, ein Range-Extender-Elektrofahrzeug (EREV), das keine direkte Konkurrenz hat und vor seinem elektrischen Geschwister auf den Markt kommen wird.
Im Gegensatz zu rein elektrischen Konkurrenten wie dem F-150 Lightning, Silverado EV und Sierra EV verfügt der Ramcharger über einen Verbrennungsmotor – den ehrwürdigen 3,6-Liter-Pentastar-Benzin-V6 von Stellantis.
Dieser leitet mechanische Leistung an den 130-kW-Onboard-Generator weiter, der wiederum Leistung an die 250-kW-vorderen und 238-kW-hinteren elektrischen Antriebsmodule sendet.
Er verfügt über einen 92-kWh-Akkupack, der ihm eine angebliche kombinierte Reichweite von bis zu 1110 km verleiht. Dies kann mit bis zu 145 kW Gleichstrom geladen werden, während es einen Ein-Pedal-Fahrmodus wie in vielen Elektroautos gibt.
Ram gibt Gesamtleistungen von 487 kW, 834 Nm an, sowie eine Beschleunigungszeit von 0-60 Meilen pro Stunde (0-96 km/h) von 4,0 Sekunden, eine angegebene Anhängelast von 6350 kg und eine Nutzlast von 1190 kg.
Der Ramcharger, wie auch der REV, basiert auf der neuen STLA Frame-Plattform von Stellantis, die EREVs, EVs, Hybride und Wasserstoff-Brennstoffzellen-Elektrofahrzeuge (FCEVs) sowie herkömmliche Verbrennungsfahrzeuge unterstützen kann.
Stellantis hat seine EV-Pläne angepasst, da der neu gewählte US-Präsident Donald Trump in dieser Woche sein Amt antritt und das Ende der Bundesanreize für Elektrofahrzeuge droht.
Früher in diesem Monat berichtete Mopar Insiders, dass Stellantis auch Lieferanten per E-Mail darüber informiert hatte, dass das C6X (CA)-Programm „bis auf weiteres auf Eis gelegt“ wurde.
Das Chrysler Airflow-Konzept wird möglicherweise nicht in Produktion gehen.
Das wurde als ein EV für die Marke Chrysler verstanden, das zuerst vom Airflow-Konzept von 2022 vorgestellt wurde, bevor es 2023 zurück zum Zeichenbrett geschickt wurde. Chryslers erstes EV sollte die STLA Large-Plattform verwenden.
Damit sind die Pläne für eine Erweiterung der Chrysler-Modellpalette – die derzeit nur den Transporter Pacifica/Voyager in den USA umfasst – in der Schwebe.
Trotzdem erreicht der neue elektrische Charger Daytona von Dodge die Händler in den USA, gefolgt vom Jeep Wagoneer S. Der neue Jeep Recon geht in diesem Jahr in Produktion, wobei alle drei Modelle die STLA Large-Plattform verwenden – eine weitere Plattform, die Verbrennungs-, Hybrid- und elektrische Energie unterstützen kann.
Während der damalige Ram-CEO Mike Koval Jr. auf der New York Motor Show 2023 sagte, dass der Ram REV in Australien verkauft werden würde, sagte der ehemalige Jeep-CEO Christian Meunier CarExpert im September 2022, dass sowohl der Wagoneer S als auch der Recon „für Australien gesichert sind“, wo der kleinere Avenger als Jeeps erstes EV Ende letzten Jahres ankam.
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