Der Rechtsexperte Professor Henry Blair von MILS hat sich mit einer bevorstehenden Entscheidung des Obersten Gerichtshofs befasst, die ein FCA-Wiedergutmachungsschema für die Fahrzeugfinanzierung auslösen könnte, und welche Auswirkungen dies auf Händler haben könnte.
Der Oberste Gerichtshof wird die Berufungen von Johnson, Wrench und Hopcraft vom 1. bis 3. April 2025 anhören. Professor Blair sagte, ein Wiedergutmachungsschema könnte möglicherweise nicht eingeführt werden, aber wenn doch, hätte es Auswirkungen auf Händler mit zunehmendem Druck.
„Natürlich ist es möglich, dass kein Wiedergutmachungsschema erstellt wird. Die FCA hat jegliche endgültige Ankündigung über eine Wiedergutmachung bis mindestens sechs Wochen nach der Entscheidung des Obersten Gerichtshofs verschoben – daher sollten Sie im späten Frühjahr 2025 auf Klarheit achten“, sagte Professor Blair.
Aber wenn es eingeführt würde, würde sich das gesamte Spielfeld verändern, sagte er.
„Anstatt dass Kunden individuelle Beschwerden oder Ansprüche vor Gericht verfolgen müssen – was inkonsistent, kostenintensiv und langwierig sein kann – würde ein Wiedergutmachungsschema wahrscheinlich die Verpflichtung der Fahrzeugfinanzierungsunternehmen und Händler festlegen, betroffene Verbraucher proaktiv zu identifizieren und Entschädigungen gemäß den von der FCA vorgeschriebenen Regeln zu leisten.
„Obwohl dieser strukturierte Ansatz den Prozess für Verbraucher erheblich vereinfachen würde, möglicherweise die Abhängigkeit von Claims-Management-Unternehmen und Gerichten beseitigen würde und sicherstellen würde, dass Verbraucher die volle Entschädigung erhalten, könnte dies auch die Verwaltungslasten für Unternehmen erhöhen und beschleunigen, wann die Haftungsansprüche in der Branche geltend gemacht werden.“
Und Händler könnten betroffen sein.
„Während die Fahrzeugfinanzierungsanbieter wahrscheinlich den Großteil der Last unter einem Wiedergutmachungsschema tragen werden, sind die Autohäuser nicht immun.
„Angesichts ihrer zentralen Rolle bei Provisionsangaben und Finanzvereinbarungen könnten Autohäuser einem erheblichen Druck ausgesetzt sein, insbesondere wenn Finanzanbieter versuchen, Verluste wieder hereinzuholen oder Schadensersatzansprüche geltend machen.“
„Daher fordern wir alle unsere Autohandelskunden auf, ihre laufenden Finanzpraktiken und auch ihre historischen Praktiken sorgfältig zu überprüfen, um bestmöglich auf das vorbereitet zu sein, was ein turbulenter Sommer und Herbst sein könnte.“
Die vollständige Version finden Sie in der Märzausgabe des Motor Trader