Während diese Autos auf einer neuen Plattform basieren werden, die vom CMF-BEV-Struktur des 5er getrennt ist, ist es wahrscheinlich, dass der Kleinwagen von den versprochenen technologischen Entwicklungen profitieren kann – hauptsächlich einer neuen Batterietechnologie, die die Kosten um bis zu 50% senken soll und in ihrer fortschrittlichsten Form Ladezeiten von unter 15 Minuten unterstützt.
Bevor dies geschieht, wird Renault im Jahr 2026 seine Hauptstrom-EV-Batterien – einschließlich derjenigen im 5er – von NMC auf LFP umstellen, was die Kosten um 20% senken soll, ohne Auswirkungen auf die Reichweite zu haben. Es ist noch nicht klar, ob dies direkt zu einer identischen Preissenkung führen wird, aber wenn dies der Fall ist, könnte der 5er in Großbritannien unter 20.000 Pfund fallen.
Der 5er wird in den kommenden Wochen zu den britischen Händlern kommen, nachdem er bereits zum meistverkauften Elektroauto im Heimatmarkt von Renault, Frankreich, geworden ist, wo er im Oktober des letzten Jahres eingeführt wurde – und den Erfolg des Original Renault 5 nachahmte, der von 1972 bis 1986 das meistverkaufte Auto in Frankreich war.
Cambolive lobte den frühen kritischen und kommerziellen Erfolg des R5 als Zeichen für sein Potenzial, einen großen Anteil am europäischen EV-Markt zu erobern, sagte jedoch, dass er nicht erwartet, dass er sofort so beliebt sein wird wie seine benzingetriebenen Geschwister, der Clio und der Dacia Sandero.
Er sagte: „Auch wenn wir im fünften Jahr des Clio sind, war er letztes Jahr in Europa an zweiter Stelle, gleich nach dem Sandero, und beide Autos haben stark zugelegt. Aber ich weiß nicht, ob wir solche Ziele festlegen oder verfolgen müssen – die Nummer eins zu sein und so weiter. Für mich ist es wichtig, dass die Kapazität des R5, die gläserne Decke der EV-Adoption zu durchbrechen.“
Die Rolle des Renault 5 ist hauptsächlich eine Eroberungsrolle, sagte Cambolive, mit dem Ziel, dass Kunden den Kleinwagen „nicht kaufen, weil sie zu einem EV wechseln wollen, sondern weil sie den R5 wollen“.
„Das Hauptziel ist es, unsere Abdeckung auf die anderen Preisspannen bis zu 25.000 € auszudehnen“, sagte er – in Bezug auf den bevorstehenden Renault 4 Crossover und den Twingo Kleinwagen, die das Line-up von Renault an kleinen, erschwinglichen EVs abrunden werden – „und dann werden wir die Verkäufe zählen.“
Aber, so Cambolive, während die absolute Verkaufsdominanz nicht das ultimative Ziel für den 5er ist, „sehe ich keinen Grund, warum wir im nächsten Jahr nicht zu den Marktführern gehören sollten“.