Die Renault 5 und ihr Hot-Hatch-Geschwister Alpine A290 haben den begehrten Car of the Year (COTY) Award für 2025 gewonnen – und damit Renault den zweiten aufeinanderfolgenden Sieg in dem jährlichen Wettbewerb beschert.
Der Renault 5 und der A290 erhielten 353 Punkte von einer Jury aus 60 Richtern aus 23 Ländern. Davon platzierten 25 das Duo an erster Stelle.
Der Zweitplatzierte, der Kia EV3, erhielt insgesamt 291 Punkte.
Der Citroën C3/ë-C3 komplettierte das Podium mit 215 Punkten, gefolgt vom Dacia Duster (172), Hyundai Inster (168), Cupra Terramar (165) und Alfa Romeo Junior (136).
Letztes Jahr gewann der Renault Scenic, und der Jeep Avenger holte 2023 die Spitzenplatzierung.
Damit ist Renault der erste Hersteller, der seit Fiat 1995 und 1996 mit dem Punto und dem Bravo/Brava aufeinanderfolgende Auszeichnungen erhalten hat.
Autocar ist Sponsor des COTY, wobei Chefredakteur Mark Tisshaw einen Platz in der Jury hat.
Jeder der 60 Juroren nominiert sieben neue Autos, die vor Ende des Vorjahres gefahren und zum Verkauf angeboten wurden. Die sieben Autos mit den meisten Stimmen bilden dann die finale Shortlist.
Um für den COTY zu qualifizieren, muss ein Modell komplett neu sein; Facelifts wie der kürzlich erschienene Tesla Model 3 und der Renault Clio sind nicht zugelassen. Ableitungen qualifizieren sich nicht als neue oder eigenständige Autos, weshalb der A290 trotz des Verkaufs durch eine andere Marke als dasselbe Auto wie der 5 betrachtet wird, auf dem er basiert.
Car of the Year 2025: Wie Autocar-Juror Mark Tisshaw gestimmt hat
Renault 5/Alpine A290: 9 Punkte
Extrem bedeutend nicht nur für Renault, sondern auch für die gesamte Automobilindustrie, da gezeigt wird, dass Elektroautos sowohl begehrenswert als auch erschwinglich sein können. Das wundervolle Styling des 5 wird durch die großartige Fahrdynamik, exzellenten Komfort und gut abgestimmte Leistung unterstützt. Das Interieur ist ein großer Fortschritt gegenüber dem Clio zu einem geringen Mehrpreis. Alpine fügt zusätzlichen Glanz hinzu, aber der 5 überzeugt auch alleine.
Dacia Duster: 6 Punkte
In fast jeder Hinsicht so viel besser als der alte Duster und auf eine Weise, die sowohl den Verstand als auch das Herz anspricht. Dass Dacia dafür so wenig mehr Geld verlangt, macht es noch bemerkenswerter. Der Duster zeigt, dass Dacia sich erfolgreich von einem billigen Automobilhersteller entfernt hat, während es immer noch ein Hersteller von günstigen Autos ist. Es ist nur bedauerlich, dass es in diesem Wettbewerb auf den 5 trifft.
Citroën C3/ë-C3: 4 Punkte
Einfach zu fahren und unkompliziert in seinem Ansatz. Es hat mir im Laufe des Wettbewerbs immer besser gefallen, weil es so gut fährt. Aber es fühlt sich an, als hätte Dacia mit der geschickten Verschleierung der günstigen Wurzeln des Duster Citroën überrascht, während der C3 immer daran erinnert, dass es sich um ein billiges Auto handelt, mit seinem eher schlichten Aussehen und kargen Gefühl. Dennoch ist die Preisgestaltung bewundernswert, insbesondere beim ë-C3. Mehr zu mögen als nicht.
Kia EV3: 4 Punkte
Der EV3 macht fast alles gut und nichts schlecht und ist eine große Verbesserung gegenüber dem Niro EV, den er ersetzen wird. Das Interieur ist besonders herausragend und die Reichweite ist stark. Auch preislich attraktiv. Was ihn daran hindert, höher zu punkten, ist, dass er wie der nächste Schritt auf einem Weg wirkt, den Autos dieser Art schon lange gegangen sind, während der 5 wirklich neue Wege beschreitet.
Cupra Terramar: 1 Punkt
Ein durchaus schönes Auto für sich genommen, aber es fühlt sich nichts Neues an. Wir haben schon ähnliche Modelle des Terramar von anderen verwandten Volkswagen-Group-Produkten gesehen. Das ist nicht schlecht, aber es sticht nicht in dieser Gesellschaft hervor. Was es am besten kann, ist eine optisch interessantere Option sowohl innen als auch außen im Vergleich zu einem ziemlich deprimierend schlichten Wettbewerbsfeld zu bieten. Aus diesem Grund mag ich, wofür Cupra steht und was sie zu erreichen versuchen.
Hyundai Inster: 1 Punkt
Das niedliche Styling außen ist so weit entfernt von dem erwachsenen Inneren, dass man kaum glauben kann, dass sie in dasselbe kleine Paket passen. Das clevere Innenraumkonzept und der Platz sind das Highlight. Es fährt sich auch anders als erwartet, eher erwachsen und bei weitem nicht so spaßig wie der alte Honda E. Es ist preislich auf Augenhöhe mit dem 5 in Großbritannien, kann aber nicht mithalten.
Alfa Romeo Junior: 0 Punkte
Die Stellantis-Marken haben es geschafft, sich im Styling ihrer Autos zu differenzieren, aber im Inneren und in der Art, wie sie fahren, ist es schwer zu sagen, welches Auto von welcher Marke ist. Der Junior ist ein gutes Beispiel dafür: Er fühlt sich genauso an wie der umgestaltete Jeep Avenger, den er ist. Während der Avenger vor zwei Jahren COTY war, hat sich die Welt seitdem erheblich weiterentwickelt. Der Alfa fühlt sich einfach an, als ob er schon einmal dagewesen wäre.