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Ein weiterer Kult-Icon der 1980er Jahre steht kurz davor, mit einem neuen Twist wiedergeboren zu werden, der langsam etwas alt wird: Elektrifizierung. Am Ende von Anatomy of a Comeback, einer Dokumentarserie auf Amazon Prime Video, gibt es eine exklusive Enthüllung des Renault 5 Turbo 3E. Obwohl das Modell immer noch wie in der Konzeptphase aussieht, hat Renault bestätigt, dass es sich hierbei nicht um ein Konzept handelt: es handelt sich um ein Serienmodell.
Renault 5 Turbo 3E
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Der Renault 5 Turbo 3E wird über mehr als 500 PS verfügen
Renault hält sich bedeckt, was die genauen Details des Turbo 3E angeht, aber am Ende der Dokumentation werden einige Informationen über das bevorstehende Modell preisgegeben. Vor allem wird der Turbo 3E zwei Elektromotoren an den hinteren Rädern haben. Zusammen sollen sie über 500 PS erzeugen und den Turbo 3E in nur 3,5 Sekunden auf 60 Meilen pro Stunde beschleunigen.
Das Design des Turbo 3E ist eine Hommage an den 5 Turbo, der in den 1980er Jahren zum Symbol im Rallyesport wurde. Die Pressefotos des Serienmodells zeigen eine gelb-schwarze Lackierung, eine Anspielung auf die Farben, die die Renault-Rennwagen in den 80er Jahren trugen. Große hintere Kotflügel, eine eckige Frontpartie und ein großer Diffusor unter den Spoilern sind nur einige Designelemente, die Leistung schreien.
Renault 5 Turbo 3E
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Dies ist nicht das erste Mal, dass wir den Renault 5 Turbo 3E gesehen haben. Der Automobilhersteller enthüllte ein Konzeptauto mit demselben Namen auf der Pariser Motor Show 2022 mit einem großen Heckflügel und einer intensiven Gelb-Lila-Farbgebung.
Leistungsstarke Elektrofahrzeuge sind nichts Neues, aber es gibt auch nicht viele Hot Hatches, die die elektrische Behandlung erhalten haben. Der Mini Cooper SE Electric bietet 60 Meilen pro Stunde in 6,7 Sekunden. Der Abarth 600e kann 60 Meilen pro Stunde in nur 5,9 Sekunden erreichen, und der 500e folgt seinem Geschwistermodell mit einer Zeit von 7,0 Sekunden.
Wenn man es genau betrachtet, ist der Hyundai Ioniq 5, obwohl technisch gesehen ein Crossover, auf den ersten Blick täuschend, da er innen und außen im Hatchback-Stil gestaltet ist. Das Allradmodell kann in so wenig wie 4,5 Sekunden auf 60 Meilen pro Stunde beschleunigen, während die leistungsstärkere Ioniq 5 N-Version mehr als eine Sekunde vom AWD-Modell abschneidet und in nur 3,4 Sekunden 60 Meilen pro Stunde erreicht.
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Renault kommt in die USA, aber der Turbo 3E nicht
Es gibt nur ein Problem, zumindest für Hot-Hatch-Enthusiasten: Renault verkauft derzeit keine Fahrzeuge in den Vereinigten Staaten. Das bedeutet, dass wir den Renault 5 Turbo 3E nicht in seiner ganzen Pracht auf unseren Straßen sehen werden, ganz einfach.
Es besteht jedoch ein Funken Hoffnung, dass wir etwas Ähnliches sehen werden. Im Juni 2023 kündigte Renault an, dass seine Marke Alpine im Jahr 2027 in den US-Markt eintreten werde. Bisher scheint Alpine seine Expansion in die USA mit Fahrzeugen zu planen, die Amerikaner lieben: Crossovers und SUVs.
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Im Jahr 2023 hatte Alpine einen mittelgroßen elektrischen Crossover und ein großes elektrisches SUV auf dem Plan. Angesichts der Vorliebe der Amerikaner für große Fahrzeuge besteht kein Zweifel daran, dass dies die ersten beiden Modelle im Line-up sein werden. Alpine stellt derzeit den A290 her, ein elektrischer Hot Hatch auf Basis des Renault 5, aber dieses Modell und andere werden wahrscheinlich weiterhin auf europäischen Straßen unterwegs sein.
Abschließende Gedanken
Es gibt viel zu besprechen hier, angefangen bei der Rückkehr des Renault 5. Ein elektrischer Hot Hatch, der auf dem Rallye-Ikone der 1980er Jahre basiert, klingt meiner Meinung nach ziemlich cool. Darüber hinaus lässt die nur ganz geringe Chance, dass wir möglicherweise – vielleicht – eine Version des Renault 5 in den USA als Alpine A290 sehen könnten, mich auf das Jahr 2027 freuen. Wir haben hier nicht genug Hot Hatches!
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Andererseits sollen Alpine-EVs laut Renault höhere Einnahmen bringen, und die Marke soll 2026 die Gewinnschwelle erreichen. Wenn wir den A290 sehen, wird er wahrscheinlich aufgrund dessen prohibitiv teuer sein. Bedauerlich, aber so ist nun einmal der Stand der Branche, nehme ich an.
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