Die Renault Group bleibt durch ihr Alpine-Team dem Formel-1-Sport verbunden und betrachtet ihn als ein leistungsstarkes Marketinginstrument für ihre Straßenfahrzeugbemühungen.
Renault Group CEO Luca de Meo sagte, dass der Sport eine „Boombox“ sei, um Alpine zu verstärken, und dass das Unternehmen um sie herum aufgebaut werden könne, was ihr „Glaubwürdigkeit bei Enthusiasten“ verleihe.
„Die Formel 1 sagt etwas über Ihre Fähigkeiten aus“, fügte er hinzu.
Alpine CEO Philippe Krief sagte, dass das Unternehmen mit seinem F1-Team in rein finanzieller Hinsicht Geld verloren habe, stimmte jedoch mit de Meo überein, dass es „eine Investition“ sei, da es „wichtig ist, die Marke zu fördern“; es „brauchte F1 und Motorsport, da es Teil unserer DNA ist“.
De Meo sagte, dass das Team unter der Leitung des neuen Executive Advisors Flavio Briatore und des neuen Teamchefs Oliver Oakes jetzt in besserer Verfassung sei.
„Wir hatten einen schlechten Start in diesem Jahr, brachten dann Flavio zurück. Wir haben auch Oli hinzugefügt, einen jüngeren Mann, mit 36 Jahren, der meiner Meinung nach einer der großen Jungs der F1 werden wird. Sie nehmen jetzt eine bestimmte Richtung ein.“
De Meo sagte auch, dass der Wechsel zu einer Kundenbelieferung mit Mercedes-AMG-Motoren anstelle des Eigenbaus der Renault Group rund 230 Millionen Pfund pro Jahr einsparen würde, bei minimalem Rundenzeitstraf.
„Wir haben die Entwicklung der neuen Motoren für 2026 gestoppt“, erklärte er. „Nach den aktuellen Regeln der Formel 1 kann man einen Spitzenmotor für weniger als 20 Millionen Pfund pro Jahr bekommen; für mich kostete es mehr als 250 Millionen Pfund pro Jahr.
„Wir haben uns entschieden, uns auf andere Dinge wie das Chassis, die Aerodynamik, das Team selbst zu konzentrieren.“