Das wirft Zweifel auf, ob die nächste Generation des meistverkauften Renault-Modells in Großbritannien, des Clio, bei seiner Einführung im Jahr 2026 weiterhin mit einem reinen Benzinantrieb angeboten wird.
Cambolive sagte, dass die Hybridisierung von B-Segment-Autos „jedes Mal interessanter wird“, da die Batteriepreise sinken, die Steuern für reine Verbrennungsmotoren steigen und die Restwerte für elektrifizierte Autos im Vergleich zu den reinen Verbrennungsmotor-Alternativen an Bedeutung gewinnen.
Die Fahrzeugbewertungsstelle Cap HPI prognostiziert derzeit, dass ein Clio-Hybrid in der Ausstattung Techno, der neu £23.075 kostet, nach vier Jahren und 48.000 Meilen einen Wert von £9200 haben würde – ein Rückgang von 60%. Ein vergleichbar ausgestattetes reines Benzinmodell, das £19.920 kostet, würde auf £7650 sinken – ein Rückgang von 62%, und Cambolive deutete an, dass der Unterschied in den kommenden Jahren noch gravierender werden wird.
„Man kann sehen, dass sich der Unterschied in den letzten zwei oder drei Jahren vergrößert hat“, sagte er.
Trotzdem bleibt der Clio weiterhin das meistverkaufte Renault-Auto im Vereinigten Königreich, und von den etwa 17.500 hier im letzten Jahr verkauften Exemplaren waren mehr als 8000 reine Benziner, sodass er weiterhin ein wichtiger Bestandteil des Sortiments ist.
Angelehnt daran, dass der neue Clio eine stark überarbeitete Version des heutigen Autos sein wird, ist es technisch möglich, dass er die Wahl des Antriebsstrangs weiterhin anbietet, aber Renault hüllt sich in Schweigen über den Zeitpunkt, wann weitere Details zu erwarten sind.