Jemals gewundert, wie eine moderne Interpretation des ikonischen 3.0 CSi aus den 1970er Jahren aussehen würde, wenn BMW heute mit der Entwicklung beginnen würde? Der Designer Jang Hun Choi hat es versucht und eine rassige Vision zum Leben erweckt, die zur Hälfte retro, zur Hälfte elektrisierend futuristisch und zur Gänze konzeptuelles Auto-Glanz ist. Choi beschreibt das CSi-Konzept als eine Mischung aus der BMW i-Serie (Elektrofahrzeuge) und den CS (von BMW selbst nachträglich als Competition Sport bezeichnet) Autos. Der Wagen behält eine klassische Dreikastenform bei – wie alle ikonischen BMW-Autos aus der Ära des CSi es taten. Aktuelle Designelemente sind unter anderem eine vertiefte Fläche für das vordere Emblem und moderne DRL-Signaturen. Sie werden übliche Konzeptauto-Elemente wie fast unsichtbare Seitenspiegel entdecken.
Ein elektrifizierter, moderner CSi
Das Heck des Wagens schafft es, den schlanken Kofferraumbereich des CSi zu modernisieren – auch wenn etwas vom zeitgenössischen BMW X2 übernommen wurde. Die Rückleuchten und der hoch aufragende integrierte Spoiler scheinen davon inspiriert zu sein, aber das ist okay – es funktioniert dort und es funktioniert hier. Immerhin soll sich der X2 selbst von den BMW-Sportwagen vergangener Zeiten inspiriert haben. Zumindest angeblich. Von der Seitenansicht des Autos aus können Sie sehen, dass das Dreikastenprinzip ein grundlegendes Konzept war. Der Wagen sieht gut aus und erinnert an einen Lucid Air mit einem wirklich aggressiven Reifen- und Felgenpaket.
Auch die Felgendesigns spielen eine zentrale Rolle im Design. Um dem Retro-Thema noch stärker zu verpflichten, hat Jang Hun Choi Räder geschaffen, die an die Turbofan-Designs erinnern, die in der Rennwelt der 1970er und 1980er Jahre beliebt waren. Die Räder verließen sich im Wesentlichen auf ein flaches Plattendesign, das angeblich den Luftwiderstand verringerte und die Unterboden-Aerodynamik verbesserte. Schaufeln im Rad sorgen dafür, dass die Luft noch immer die Bremsen zur Kühlung erreicht. Natürlich dient der Hauptzweck dieser Designelemente eher der Ästhetik, aber wir finden, dass es funktioniert.
Es gibt einige Dinge, die wir vielleicht anders gemacht hätten als Choi. Zum Beispiel wirken die beleuchteten BMW-Embleme an der Seite und am Heck für uns etwas kitschig. Der vordere Stoßfänger ist für ein Elektrofahrzeug etwas überstylt. Seine aggressiven Lufteinlässe deuten auf einen Verbrennungsmotor unter der Motorhaube hin, aber das ist anscheinend nicht der Fall.
Wir würden den oberen Kühlergrill – zwischen den Scheinwerfern – vertikal ein klein wenig vergrößern und den unteren verkleinern, um ein besser erkennbares BMW-Gesicht zu schaffen. Um das Erbe des 3.0 CSi stark zu halten, würden wir den Kühlergrill horizontal vielleicht um 25 Prozent verkleinern. Insgesamt funktioniert das Konzept jedoch sicherlich. Finden Sie, dass dies besser oder schlechter aussieht als einige der Dinge, die heute aus Bayern kommen?
[Das obige Bild zeigt die originalen Linien des BMW 3.0 CSi]
Zuerst veröffentlicht von https://www.bmwblog.com