„
Für jede Liste von 50 „Zehn besten“ Autos sollte es mindestens eines geben, das automobilische Reue von der schlimmsten Art einfängt. Im Jahr 2025 ist es einfach, ein gutes Auto von praktisch jedem Automobilhersteller zu finden, aber es gibt auch einige große Fehltritte. In den letzten zehn Jahren gab es einige Autos, die den Markt so sehr verfehlt haben, dass wir uns fragen, wie sie es überhaupt bis zur Produktion geschafft haben.
Die Gründe sind vielfältig. Ob aufgrund schlechter Leistung, seltsamer Optik oder einem vollständigen Missverständnis dessen, was die Käufer wollten, diese sechs Autos dienen als Erinnerung daran, dass nicht jede Idee die Kostenschätzer überwinden und die Ausstellungsräume erreichen sollte. Schauen wir uns die Fahrzeuge an, die nie hätten hergestellt werden sollen.
Verwandt: Mini verwirft Pläne, ab nächstem Jahr Elektroautos in Großbritannien zu bauen
1. Ford EcoSport (2018–2022)
2019 Ford EcoSport
Ford
Der Ford EcoSport sah so unbeholfen aus, dass er wie die Art von Crossover wirkte, den man kaufen musste, weil das Budget es verlangte, anstatt den man kaufen wollte. Als er 2018 auf den US-Markt kam, fühlte es sich wie eine Randnotiz an – denn das war er irgendwie auch.
Ursprünglich für internationale Märkte konzipiert, kam der EcoSport spät auf den Markt für Kleinwagen-SUVs. Nicht nur war er mit einem keuchenden Dreizylinder-Motor langsam, sondern der EcoSport sah billiger aus, als er war. Die winzigen Räder im Gegensatz zu übermäßig dicken Kotflügelverkleidungen waren völlig falsch und er sah mehr aus wie ein Rollschuh auf Rädern als wie ein kleines Crossover.
2019 Ford EcoSport
Ford
Das Interieur war fast genauso schlecht wie das Exterieur. Billige Kunststoffe waren reichlich vorhanden und das übermäßig dicke Armaturenbrett verriet die geringe Statur des Autos. Der schwache 166 PS-Motor wurde nur teilweise durch die ordentliche Lenkung ausgeglichen. Leider war die Fahrt holprig, das Handling uninspiriert und der Laderaum von 50 Kubikfuß lag deutlich unter dem seiner Konkurrenten. Ford hat ihn 2022 stillschweigend eingestellt, und niemand wird ihn vermissen.
2. Buick Cascada (2016–2019)
2019 Buick Cascada
Buick
Der erste und letzte Cascada kam zu einer Zeit, als Buicks letzte anständige Limousine, der Regal, auf dem Weg nach draußen war. In den mittleren 2000er Jahren kämpfte Buick darum, sein beinahe Premium-Image aufzubauen, und der Cascada war sein kurzlebiger Weg, mehr Spannung zu erzeugen. Leider machten die Kombination aus langweiliger Optik, mittelmäßiger Leistung und einem billigen Interieur den Cascada im Segment der nahezu luxuriösen Cabrios überhaupt nicht wettbewerbsfähig.
2019 Buick Cascada
Buick
Der Cascada wurde von einem 200 PS starken 1,6-Liter-Turbomotor angetrieben, der mit einem Sechsgang-Automatikgetriebe nur die Vorderräder antrieb. Er bot nicht nur keinen Fahrspaß, sondern die Fahrt war steifer, als es einem Buick zugestanden hätte.
Das plastische Interieur des Cascada und das bereits veraltete Infotainmentsystem ließen seine Premium-Absichten vermissen und konnten sich nicht bei Autokäufern durchsetzen, die etwas Edleres in einem Cabrio suchten. Buick stellte den Cascada 2019 ein und wir zucken immer noch zusammen, wenn wir einen ahnungslosen Fahrer sehen, der am Steuer eines solchen Autos sitzt.
Verwandt: Was ist Scout’s „Harvester range extender?“
3. Smart Fortwo (2012–2019)
2013 Smart Fortwo
Smart
Mercedes hoffte, dass sein Smart Fortwo in den US-Automarkt einschlagen würde, aber es erwies sich als ein Fehlschlag von übler Art. Nicht nur war es ein Versäumnis, die amerikanischen Autokäufer und ihre Vorliebe für Trucks und SUVs zu verstehen, sondern der Fortwo war die Antwort auf eine Frage, die niemand gestellt hatte. Es war ein subkompaktes Auto-Novelty, das schnell seinen Reiz verlor. Es war niedlich und wendig, aber sein Mangel an Leistung und sein relativ hoher Preis waren die eigenen schlimmsten Feinde des Fortwo.
2013 Smart Fortwo
Smart
Es war winzig und einfach zu parken in überfüllten städtischen Umgebungen (perfekt für seine europäischen Wurzeln), aber das war praktisch das einzige, was es für sich hatte. Es sah mehr wie eine Todesfalle aus, besonders wenn es von Trucks und SUVs umgeben war, die es überragten. Zu allem Überfluss wurde das Auto von einem 0,9-Liter-Turbodreizylinder mit mageren 89 PS angetrieben.
Der Kraftstoffverbrauch des Fortwo (34 Stadt/38 Autobahn) war angesichts der mauen Leistung des Motors nicht besonders beeindruckend und für ein so kleines Auto schockierend. Während die Kraftstoffeffizienz bei größeren, sichereren, attraktiveren und komfortableren Fahrzeugen zunahm, verblasste der Grund für das Existieren des ForTwo schnell. Nicht einmal ein vollelektrisches Smart-Auto konnte es retten. Mercedes zog Smart-Autos schließlich 2019 vom US-Markt ab. Gute Besserung.
4. Fiat 500L (2014–2020)
2020 Fiat 500L
Fiat
Der Fiat 500L, der aussah wie ein winziger, kurzer Schulbus auf Rädern, versuchte, vom Charme des kleineren Fiat 500 Kleinwagens zu profitieren, scheiterte aber spektakulär. Die Kombination aus der seltsamen Länge auf dem ursprünglich als Mikroauto konzipierten Auto machte es zu einem lächerlichen Nachgedanken. Dieser unproportionierte kompakte MPV (Multi-Purpose Vehicle) mangelte an Stil und Persönlichkeit seines kleineren Geschwisters und bot keine der von den Käufern erwarteten Praktikabilitäten eines familienfreundlichen Autos. Es war das Auto, bei dem man eine Tasche mit Augenlöchern tragen wollte, wenn man damit fuhr.
2020 Fiat 500L
Fiat
Die schleppende Beschleunigung des 1,4-Liter-Turbomotors des 500L passte zu seinem ungeschickten Aussehen. Das billig wirkende und superplastische Interieur, kombiniert mit seinem ungeschickten Handling, schreckte die Käufer ab und trieb sie zu praktischeren, stilvolleren und zuverlässigeren Modellen. Der 500L hatte es auf dem US-Markt schwer und erntete nie Lob. Das Modell starb 2020 einen stillen Tod und die Welt war besser dran.
Verwandt: 2025 MINI Countryman SE ALL4: 3 Gründe, warum man es lieben sollte, 2 Gründe, warum man zweimal überlegen sollte
5. Chrysler 200 (2015–2017)
2017 Chrysler 200
Chrysler
Chrysler ist heute nur noch ein Schatten seiner selbst, hatte aber in der Mitte der 2010er Jahre ganze drei Modelle, von denen eines das schlecht abschneidende und schrecklich benannte Chrysler 200 war. Der Versuch der Marke, eine wettbewerbsfähige mittelgroße Familienlimousine zu schaffen, führte zu einer schwachen Umsetzung, die zu ihrer schmerzhaft kurzen Lebensdauer beitrug.
Die schlanke, aber etwas langweilige Blechkarosserie war nicht besonders atemberaubend. Der 200 wurde serienmäßig mit einem 2,4-Liter-Vierzylindermotor geliefert, der 184 PS leistete, während ein 295 PS starker 3,6-Liter-V6-Motor erhältlich war. Leider machte keiner der Motoren den 200 besonders spaßig zu fahren. Das 9-Gang-Automatikgetriebe war träge und unraffiniert, aber immerhin war die Fahrt komfortabel.
2017 Chrysler 200
Chrysler
Sein Erfolg wurde auch durch die beengte hintere Sitzreihe und das billige Interieur beeinträchtigt. Das Armaturenbrett war übermäßig sperrig und die Materialqualität war nichts, worauf man stolz sein konnte, mit einer Überzahl von schwarzem Kunststoff und unterschiedlichen Formen. Im Vergleich zu Modellen wie dem Honda Accord, dem Toyota Camry und dem Chevy Malibu wirkte der Chrysler 200 wie ein Loser. Gott sei Dank zog Chrysler 2017 den Stecker beim 200 und erkannte an, dass das Unternehmen einfach keinen Gewinn aus einem Auto ziehen konnte, das so wenige Leute wollten.
6. Dodge Dart (2013–2016)
2016 Dodge Dart
Dodge
Der Dart war eine seltsame Wahl für Dodge. Obwohl er einen Namen aus seinem eigenen Muscle-Car der 60er Jahre wiederbelebte, war der Dart der 2010er Jahre alles andere als muskulös und lief so ziemlich jedem anderen Modell der Marke zuwider, das damals verkauft wurde. Die Hoffnung war, dass die kompakte Limousine als sportlich und spaßig wahrgenommen würde. Obwohl sie einen anständigen 184 PS starken 2,4-Liter-Vierzylindermotor bot, war die Basis ein magerer 160 PS starker 2,0-Liter-Vierzylinder.
Verwandt: Trumps Haushaltskürzungen bringen Riviens 6,6-Milliarden-Dollar-Kredit in Gefahr
2016 Dodge Dart
Dodge
Der Nachteil war sein enttäuschender Kraftstoffverbrauch zwischen 26 mpg Stadt und 29 mpg Autobahn, sowie sein Fehlen von serienmäßigen Sicherheitsmerkmalen und Apple CarPlay oder Android Auto, im Gegensatz zu vielen seiner Konkurrenten. Die Fahrt und das Handling des Autos waren akzeptabel, aber Konkurrenten wie der Honda Civic und der Mazda3 übertrafen ihn in jeder messbaren Hinsicht, einschließlich des hinteren Passagierraums. Die Verkäufe stockten und bis 2016 wurde der Dart eingestellt, was das kurze und missglückte Versuch von Dodge beendete, in den Markt für Kompaktwagen einzudringen.
Letzte Gedanken
Jeder Autohersteller hat seine Fehltritte, aber diese sechs Fahrzeuge heben sich als einige der fehlgeleiteten Bemühungen der letzten Dekade hervor. Selbst in einer Ära moderner Automobildesigns und -technologien wird es immer Verlierer im Spiel geben. Wenn dies ein Anzeichen dafür ist, wie schlecht diese Autos aufgenommen wurden, versuchen Sie einfach, auf Ihren lokalen Straßen mehr als einen flüchtigen Blick auf eines zu erhaschen. Keiner von ihnen war ein Hit während ihrer kurzen Lebensdauer, und sie werden für Jahrzehnte in der Halle der automobilen Schande verbleiben.
Lieben Sie es, Autoblog zu lesen? Melden Sie sich für unseren wöchentlichen Newsletter an, um exklusive Artikel, Insider-Einblicke und die neuesten Updates direkt in Ihren Posteingang zu erhalten. Klicken Sie hier, um sich jetzt anzumelden!
Verwandt: 2024 Ford Mustang Dark Horse Testbericht: Die V8-Flamme am Leben erhalten
„