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Die Trump-Regierung hat kürzlich eine Basistarif von 10 Prozent auf alle in die Vereinigten Staaten importierten Waren angekündigt, einschließlich Fahrzeuge. Einige Länder werden sogar höhere Kosten haben, mit Waren aus China, die einem 34-prozentigen Tarif unterliegen, und Waren aus der Europäischen Union, die einem 20-prozentigen Tarif unterliegen.
Aus diesem Grund haben wir uns an Automobilhersteller gewandt, um zu sehen, wie sich ihre Produkte in den USA auswirken könnten. Einige Unternehmen haben bereits Pläne gemacht, bestimmte Kosten zu übernehmen, während andere zugeben, dass Preiserhöhungen an die Verbraucher weitergegeben werden könnten. Diese Geschichte wird regelmäßig aktualisiert, wenn Automobilhersteller reagieren und neue Informationen zu den Tarifen verfügbar werden.
Aston Martin
Aston Martin hat derzeit keine Aussage zu Tarifen abgegeben.
Audi
Ein Audi-Sprecher verwies auf die offizielle Erklärung, die Motor1 von seinem Mutterunternehmen Volkswagen Group erhalten hat:
„Die Volkswagen Group hat zur Kenntnis genommen, dass US-Präsident Trump beschlossen hat, ab dem 2. April einen 25-prozentigen Tarif auf alle Importe von Personenkraftwagen und leichten Nutzfahrzeugen in die Vereinigten Staaten zu erheben.
Die Volkswagen Group beobachtet die Entwicklungen genau und wird intern umfassend bewerten, welche Auswirkungen dies auf die Lieferketten und unser Produktionsnetzwerk haben könnte.
Die USA sind ein wichtiger Markt für die Volkswagen Group. Wir haben in den letzten Jahren mehr als 14 Milliarden Dollar in den Markt investiert, unterstützen Tausende gut bezahlte Arbeitsplätze und tragen zum Wohlstand und Wachstum bei. Wir teilen die Einschätzung der meisten Experten, dass US-Zölle und mögliche Gegenmaßnahmen negative Auswirkungen auf Wachstum und Wohlstand in den USA und anderen Wirtschaftsbereichen haben werden. Die gesamte Automobilbranche, globale Lieferketten und Unternehmen sowie Kunden werden die negativen Folgen tragen müssen.
Wir setzen uns weiterhin für einen regelbasierten Warenaustausch, offene Märkte und stabile Handelsbeziehungen ein. Diese sind für eine wettbewerbsfähige Wirtschaft und insbesondere für die Automobilindustrie unerlässlich. Gleichzeitig setzen wir uns weiterhin für konstruktive Gespräche zwischen den Handelspartnern ein, um Planungssicherheit und wirtschaftliche Stabilität sicherzustellen und einen Handelskonflikt zu vermeiden.“
BMW
Im März sagte BMW, dass sich Tarife nicht auf die Preise von in die Vereinigten Staaten importierten Fahrzeugen aus Mexiko auswirken werden, zumindest bis zum 1. Mai. Laut dem Wall Street Journal wird BMW Berichten zufolge „Preisschutz“ für Fahrzeuge anwenden, die zusätzlichen Tarifen unterliegen. Dies würde für Fahrzeuge wie den 2er und M2 sowie den 3er-Sedan gelten, die alle in der BMW-Fabrik in San Luis Potosi, Mexiko, produziert werden. Das Unternehmen erklärte jedoch, dass es diese Entscheidung nach dem 1. Mai „neu bewerten“ könnte.
Dodge
Die Produktion des Dodge Charger EV wird als Teil einer größeren Stilllegung der Produktionsstätten von Stellantis in Windsor, Ontario, und Toluca, Mexiko, eingestellt.
Ferrari
Ferrari reagierte auf die Tarife, indem es die Preise einiger seiner Fahrzeuge um 10 Prozent erhöhte. Betroffene Modelle sind der 12Cilindri, F80 und Purosangue. Der 296 GTB, Roma und SF90 werden von der Preiserhöhung nicht betroffen sein.
Ford
Ford bietet Kunden unter Trumps neuen Tarifen einen Mitarbeiterpreis an. Das Programm, das als „From America, For America“ bezeichnet wird, tritt am 3. April in Kraft und läuft bis zum 2. Juni. Es umfasst Modelle wie den F-150 und Maverick sowie einige Lincoln-Fahrzeuge.
Einige Fahrzeuge sind jedoch von dem Preisnachlassprogramm ausgeschlossen, darunter der Ford Expedition und Lincoln Navigator von 2025 sowie Leistungsmodelle wie Raptors und „spezielle Mustang- und Bronco-Fahrzeuge“. Die Aktion gilt auch nicht für Flottenkunden.
Der Ford-CEO Jim Farley sagte in einer früheren Erklärung, dass Zölle ein „Loch in die US-Industrie reißen würden, wie wir es noch nie gesehen haben“.
Foto von: Ford
General Motors
General Motors hat bisher keine unternehmensspezifische Reaktion auf Trumps Tarife abgegeben. Das Unternehmen hat jedoch eine Erklärung durch den American Automotive Policy Council (AAPC) abgegeben, der auch Ford und Stellantis vertritt.
„Wir sind weiterhin der Ansicht, dass Fahrzeuge und Teile, die den strengen inländischen und regionalen Anforderungen des USMCA entsprechen, von der Tariferhöhung ausgenommen sein sollten. Unsere amerikanischen Automobilhersteller, die Milliarden in den USA investiert haben, um diese Anforderungen zu erfüllen, sollten nicht durch Zölle beeinträchtigt werden, die die Kosten für die Fahrzeugproduktion in den Vereinigten Staaten erhöhen und Investitionen in die amerikanische Belegschaft behindern, während unsere Wettbewerber außerhalb Nordamerikas von einem einfachen Zugang zu unserem Heimatmarkt profitieren.“ — AAPC-Präsident Matt Blunt.
Hyundai / Genesis
Hyundai-CEO José Muñoz sagte, dass der Automobilhersteller aufgrund von Tarifen die Preise nicht erhöhen wird. Letzten Monat sagte Muñoz, er glaube, dass die „Lokalisierungsstrategie“ des Unternehmens „dazu beitragen wird, die Auswirkungen möglicher politischer Änderungen zu mildern“. Der Automobilhersteller sagte auch kürzlich, dass er bis 2028 21 Milliarden Dollar in seine US-Operationen investieren werde, um seine Produktionskapazität in den Vereinigten Staaten zu erhöhen. Muñoz sagte, die USA seien ein wichtiger Markt für das Unternehmen, in dem es ein „wettbewerbsfähiges Produkt“ anbieten müsse.
Allerdings könnte Hyundai später im Jahr von dieser Position abweichen. Eine offizielle Ankündigung vom 4. April besagt, dass alle in den USA verkauften Hyundai- und Genesis-Modelle mindestens zwei Monate lang keine Preiserhöhung erfahren werden, bis zum 2. Juni.
Infiniti
Infiniti hat die Produktion in Mexiko unterbrochen, wo es den QX50 und QX55 baut. Die Marke hatte bereits den Händlern mitgeteilt, dass die Produktion der beiden Crossover im Dezember enden würde, aber es ist unklar, ob die Produktion vor Jahresende wieder aufgenommen wird.
In einem weit verbreiteten Brief, den Infiniti an die Händler geschickt hat, führte der Infiniti Americas Vice President Tiago Castro die Produktionsunterbrechung auf den 25-prozentigen Tarif von Trump auf importierte Fahrzeuge zurück. Die Produktion des QX50 und QX55 wird für andere Länder fortgesetzt. Nissan North America sagte gegenüber Auto News, dass das Unternehmen seine „Produktions- und Lieferkettenbetriebe überprüft, um optimale Lösungen für Effizienz und Nachhaltigkeit zu identifizieren“.
Ein Infiniti-Sprecher bestätigte dies gegenüber Motor1 und sagte:
„Wir pausieren alle zusätzlichen Bestellungen des Infiniti QX50 und QX55 für den US-Markt, die im COMPAS-Werk in Mexiko hergestellt werden. Die Produktion wird für diese Modelle, die in anderen Märkten verkauft werden, fortgesetzt.“
Jeep
Stellantis wird die Produktion der Jeep Compass und Wagoneer S als Teil einer größeren Stilllegung der Produktionsstätten von Stellantis in Windsor, Ontario, und Toluca, Mexiko, einstellen. Beide Fahrzeuge werden aus Mexiko importiert.
Foto von: Jeep
Mercedes-Benz
Ursprüngliche Berichte legten nahe, dass Mercedes-Benz einen Importstopp für seine günstigsten Modelle in den USA in Betracht ziehen könnte, aber das Unternehmen hat diese Berichte inzwischen dementiert. Ein Mercedes-Sprecher sagte gegenüber Reuters:
„Dies ist unbegründet. Mercedes-Benz strebt weiterhin ein Absatzwachstum für seine hochbegehrten Fahrzeuge an.“
McLaren
McLaren gab eine Erklärung gegenüber Motor1 ab, in der es heißt:
„Wir beobachten die Entwicklungen bezüglich möglicher US-Zölle genau und werden weiterhin mit wichtigen Regierungsvertretern zusammenarbeiten, um eine faire Lösung für alle Parteien zu finden.“
Nissan
Nissan hat die Preise seiner Modelle Rogue und Pathfinder aufgrund der „herausfordernden Autokauf-Landschaft“ gesenkt, so das Unternehmen in einer Erklärung. Beide Fahrzeuge werden hauptsächlich in den USA in der Produktionsstätte von Nissan in Smyrna, Tennessee, hergestellt (obwohl einige Rogue-Modelle aus Japan importiert werden). Es ist unklar, wie sich die Tarife auf andere von Nissan in Mexiko produzierte Fahrzeuge wie den Sentra, Versa und Kicks auswirken werden.
Nissan gab eine größere Erklärung gegenüber Motor1 ab, in der es heißt:
„Wir überprüfen unsere Produktions- und Lieferkettenbetriebe, um optimale Lösungen für Effizienz und Nachhaltigkeit zu identifizieren. Unser Ziel ist es, die effektivste Industriestrategie umzusetzen, um Nissan- und Infiniti-Kunden großartige Produkte und einen hohen Wert zu bieten. Daher ergreifen wir einige sofortige Maßnahmen:
Derzeit stammt mehr als die Hälfte unseres US-Absatzvolumens aus unseren Werken in Tennessee und Mississippi. Wir werden die Produktion von Nissan Rogue in unserem Werk in Smyrna, Tennessee, aufrechterhalten und mehr lokalisierte Volumina in den USA halten, die frei von den neuen Autozöllen sind. Die Produktion anderer US-Modelle in Mexiko und Japan wird basierend auf den Marktanforderungen fortgesetzt.
Das Unternehmen hat derzeit ausreichend Bestand an unseren US-Händlern, der von den neuen Tarifen nicht betroffen ist. Wir werden die Auswirkungen sowie die Marktnachfrage weiterhin evaluieren, um etwaige zusätzliche Anpassungen an der Produktion vorzunehmen.“
Stellantis
Im März gab Stellantis eine Erklärung durch den American Automotive Policy Council (AAPC) ab, der auch GM und Ford angehören.
Das Unternehmen hat die Produktion in seinen Produktionsstätten in Windsor, Ontario, und Toluca, Mexiko, bis Ende April eingestellt und plant, rund 4.500 Arbeiter in Windsor zu entlassen. Die über 2.500 Arbeiter in Toluca müssen sich im Werk melden, aber keine Autos bauen. Das Unternehmen wird vorübergehend 900 Arbeiter an seinen US-Werken beurlauben.
„Wir bewerten weiterhin die mittel- und langfristigen Auswirkungen dieser Tarife auf unsere Betriebe, haben jedoch beschlossen, einige sofortige Maßnahmen zu ergreifen, darunter die vorübergehende Stilllegung der Produktion einiger unserer kanadischen und mexikanischen Montagewerke. Diese Maßnahmen werden einige Mitarbeiter an mehreren unserer US-Werke betreffen, die diese Betriebe unterstützen.“ — Stellantis Nordamerika-Chef Antonio Filosa in einer E-Mail an die Mitarbeiter
Toyota
Toyota hat bisher noch keine Erklärung zu den Tarifen abgegeben.
Volkswagen
Zusätzlich zur Erklärung der Volkswagen Group (oben mit Audi aufgeführt) behauptet ein von Automotive News erhaltenes Memo, dass Volkswagen eine Importgebühr auf Fahrzeuge erheben wird, die außerhalb der Vereinigten Staaten zusammengebaut werden. Ein VW-Vertreter sagte der Publikation, dass man daran arbeite, die zusätzlichen Kosten zu bestimmen. Das Unternehmen erwartet, dass die Tarife bereits ab dem 3. April die Preise von Fahrzeugen beeinflussen werden, die aus Mexiko und Europa importiert werden.
Das Unternehmen hat auch den Schienenversand von in Mexiko produzierten Autos in die USA pausiert, setzt jedoch den Versand von Autos auf Schiffen fort. Jedoch werden alle Autos, die nach Inkrafttreten der Tarife an einem amerikanischen Hafen ankommen, zurückgehalten. Das Unternehmen wird den Händlern bis Mitte des Monats die Importgebühr mitteilen. VW baut den Jetta, Tiguan und Taos in Mexiko, den GTI, Golf R und ID.Buzz in Europa und den Atlas und ID.4 in Amerika.
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