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Einige Motoren haben einen besseren Ruf als andere. Der 2,5-Liter-Reihenfünfzylinder von Volkswagen gehört zu den besseren. Der Motor, der in diesem kürzlich veröffentlichten I Do Cars Teardown-Video zu sehen ist, stammt aus einem VW Jetta von 2011, obwohl die Laufleistung unbekannt ist. Was bekannt ist, ist, dass dieser Motor als zu stark beschädigt eingestuft wurde, um wieder aufgebaut zu werden.
Das Fehlen von Informationen zur Laufleistung ist sicherlich ärgerlich, aber die Untersuchung in den Untergang dieses Motors wird durch eine Vielzahl fehlender Teile weiter kompliziert. Teile wie der Ansaugkrümmer und die Zündkerzen sind längst verschwunden, und dieser Motor lag im Freien, nachdem er ausgebaut wurde. Dadurch konnte Wasser an Stellen eindringen, an denen es nicht sein sollte, was es schwierig macht, potenzielle Problemstellen zu erkennen. Zumindest anfangs.
Der Zylinderkopf sieht vernachlässigt gut aus. Die Nockenwellenkappen und -lappen zeigen minimale Abnutzung, aber eine starke Schutzschicht deutet darauf hin, dass Ölwechsel nicht sehr häufig durchgeführt wurden. Die Steuerkette war ebenfalls beschädigt, mit gebrochenen Führungen, was möglicherweise auf einen Steuerungsfehler hinweist. Da der 2,5-Liter ein Interferenzmotor ist, kann ein Versagen der Steuerkette dazu führen, dass die Kolben gegen die Ventile schlagen. Das würde sicherlich einen katastrophalen Ausfall darstellen, und sobald der Zylinderkopf ab ist, gibt es mehr Beweise, die diese Theorie unterstützen. Zwei Kolben zeigen Anzeichen dafür, dass sie gegen den Kopf geschlagen haben, und einer hat trotz seiner Position oben im Zylinder eine beträchtliche Spielbewegung.
Sobald die Ölwanne abgenommen wird, ändert sich jedoch alles. Wir sehen zwei verschobene Pleuellager, und anscheinend wurde der Motor nicht abgestellt, als das Klopfen begann. Aluminiumspäne haben das Öl kontaminiert, und irgendwann wurde der Kolben mit der ganzen Bewegung auf einer Seite heiß genug, um zu schmelzen. Oh je.
Die vorherrschende Theorie besagt, dass dem Motor Öl fehlte. Ob das bedeutet, dass es zu wenig lief oder einfach nur an Viskosität verlor, ist unklar. Eine weitere Theorie besagt, dass der Motor überhitzt war, was zu schweren Schäden am Zylinder führte, was dann zu den verschobenen Lagern führte.
In jedem Fall kommt es letztendlich auf die grundlegende vorbeugende Wartung an. Überprüfen Sie Ihr Öl, stellen Sie sicher, dass das Kühlmittel voll ist, und wenn Sie merkwürdige Geräusche hören, schalten Sie es aus. Dieser Motor wäre vielleicht in Ordnung gewesen, wenn er beim ersten Anzeichen von Problemen abgeschaltet worden wäre. Jetzt ist er ein völlig zerstörtes Durcheinander mit kaum verwendbaren Teilen.
Quelle:
I Do Cars / YouTube
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