Es gibt einen Ausdruck auf Englisch, um sich die Hände schmutzig zu machen – was bedeutet, sich persönlich in etwas zu engagieren, anstatt nur anderen vom Spielfeldrand zuzusehen.
Wenn Sie in beratenden Rollen sind, gibt es immer eine gewisse Frustration, dass Sie nicht praktisch tätig sind, sondern nur beraten können.
Offensichtlich sind damit Risiken verbunden – als Berater können Sie behaupten, dass es nichts falsch mit dem Rat gab, sondern ein Fehler in der Ausführung. Wenn Sie direkt für die Ausführung verantwortlich sind, gibt es keinen Platz zum Verstecken.
Meine Blogs sind immer von etwas inspiriert, das ich in den letzten Tagen gesehen oder erlebt habe, und dieser ist nicht anders, obwohl er persönlich auf einer etwas größeren Skala liegt als die Neupositionierung von Jaguar oder die Veränderungen im europäischen Händlerranking, über die ich kürzlich kommentiert habe.
Wie wir den ICDP-Mitgliedern Anfang dieser Woche mitgeteilt haben, habe ich eine zusätzliche Rolle als Geschäftsführer eines neuen Autohauses im Vereinigten Königreich übernommen – Auto West London. Das mag nicht so wichtig klingen, aber dies ist kein typisches neues Autohaus.
Ich fühle mich geehrt, von Çetaş Otomotiv, der größten türkischen Händlergruppe, eingeladen worden zu sein, ihre Einführung auf dem britischen Markt zu leiten.
Die Ambitionen mittelfristig sind, von einem einzigen Autohaus zu einer kleinen Gruppe mit einem anfänglichen Fokus auf Südostengland zu wachsen.
Wir haben den Vorteil eines unterstützenden Investors, der ein realistisches Verständnis für die Herausforderungen hat, und eines OEM-Partners in Omoda Jaecoo, der sehr motiviert ist, dass wir erfolgreich sind.
Die Herausforderungen umfassen den Standort unseres ersten Standorts – Chiswick, West-London, normalerweise ein „No-Go“-Gebiet für private Händlerinvestoren aufgrund der hohen Betriebskosten in großen Metropolregionen.
Der Standort ist nur für den Verkauf, erfordert eine separate Kundendiensteinrichtung. Als neuer Händlermarken mit einem neuen OEM haben wir keine etablierte Kundenbasis oder Parc, auf die wir zurückgreifen können, was einen starken Schwerpunkt auf digitales Marketing legen wird, um Bewusstsein zu schaffen.
Herausforderungen bringen jedoch auch Chancen mit sich. Ohne Altlasten können wir ein „A“-Team von Personen mit den Fähigkeiten und Einstellungen aufbauen, die wir für die Unterstützung des Omni-Channel-Handels benötigen.
Die IT-Infrastruktur wird entwickelt, um einen digital gesteuerten Händler zu unterstützen, anstatt ein physisches Autohaus mit einer digitalen Infrastruktur zu sein.
Wir können Einrichtungen auf einer granularen Ebene betrachten – was ist der richtige Maßstab und Standort für jede Einrichtung, um einen bestimmten Satz von Bedürfnissen zu erfüllen, anstatt einen „Einheitsbrei“-Ansatz herkömmlicher Händlereinrichtungen zu haben, die jeweils Verkauf und Service anbieten.
Es geht nicht darum, nur anders zu sein um des Andersseins willen. Die Beweise zeigen, dass herkömmliche Autohäuser in Metropolregionen nicht nachhaltig sind, dass sich die Rolle der Autohäuser in einer zunehmend digitalen Kundenreise ändert und dass neue Marken Zeit brauchen, um sich zu etablieren, trotz beeindruckender Produkte und wettbewerbsfähiger Preise.
Von einem ICDP-Gesichtspunkt aus könnte ich mit meinen Kollegen monatelang oder sogar Jahre damit verbringen, neue Konzepte zu durchdenken, die diese und ähnliche Herausforderungen angehen könnten.
Ich könnte sie mit unseren Forschungsprogrammmitgliedern teilen und hoffen, dass einer oder zwei von ihnen die Ideen aufgreifen und in die Praxis umsetzen würden.
Oder ich kann die Gelegenheit ergreifen, mich die Hände schmutzig zu machen und die Lösungen zu finden, die für unseren Investor, unsere OEM-Partner, unser Personal und unsere Kunden funktionieren.
Es wird einige lange Stunden bedeuten, wahrscheinlich einige Versuche und Irrtümer, aber ich bin entschlossen, dass es funktioniert.