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Indien ist einer der letzten Bastionen billiger Autos. Econoboxes sind immer noch weit verbreitet im bevölkerungsreichsten Land der Welt, in dem Skoda kürzlich einen 9.300-Dollar-Crossover mit belüfteten Sitzen eingeführt hat. Das traditionelle Limousinensegment ist ebenfalls gut abgedeckt, und Maruti Suzuki hat gerade die vierte Generation des Dzire (nein, das ist kein Tippfehler) auf den Markt gebracht. Es startet zu einem Preis von etwa 8.000 US-Dollar oder etwa sechsmal weniger als der Durchschnittspreis für ein neues Auto in den Vereinigten Staaten.
Wenn Automobilhersteller extrem günstige Autos entwickeln, müssen sie Abstriche machen, um die Kosten zu senken. Automobilhersteller sparen in der Regel an Sicherheitsmerkmalen, was zu schockierend schlechten Ergebnissen bei Crashtests für Autos führt, die in Schwellenländern verkauft werden. Ein Beispiel dafür ist der Suzuki Baleno, der 2021 bei einer Latin NCAP-Bewertung null Sterne erhielt. Der kleinere Swift erhielt ein Jahr später bei einem Global NCAP-Test nur einen Stern. Maruti Suzuki beweist nun, dass es nicht unbedingt so sein muss, denn sein neuer Dzire erhielt eine volle Fünf-Sterne-Bewertung.
Maruti Suzuki war zuversichtlich, dass seine kleine Limousine den Crashtest bestehen würde, weil es Global NCAP freiwillig Autos zum Zerstören gab. Selbst der Standard-Dzire verfügt über sechs Airbags, ESP, Berganfahrhilfe und Fußgängerschutz. Sicher, das sind Funktionen, die viele von uns im Jahr 2024 als selbstverständlich erachten, aber man kann sich vorstellen, dass für Autos unter 10.000 US-Dollar Opfer gebracht werden müssen. Das günstigste Auto Amerikas, der Nissan Versa, startet bei 18.330 US-Dollar, mehr als doppelt so viel wie ein Basis-Dzire. Selbst in seiner höchsten Ausstattungsvariante kostet der Dzire nur etwa 12.000 US-Dollar.
Das ist eine ehrliche Familienlimousine, die grundlegende Transportmöglichkeiten bietet, ohne eine Todesfalle zu sein, selbst nach den Crashteststandards von 2024. Ihr natürlich beatmeter 1,2-Liter-Benzinmotor leistet nur 80 PS und 83 lb-ft oder noch niedrigere 69 PS und 75 lb-ft, wenn Sie sich für das Modell mit komprimiertem Erdgas (CNG) entscheiden. Die Leistung wird über ein Fünfgang-Schaltgetriebe oder ein automatisiertes Schaltgetriebe mit der gleichen Anzahl von Gängen an die Vorderachse geleitet.
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Suzuki
Der schnörkellose Dzire ist nur 157,2 Zoll lang, 68,3 Zoll breit und 60 Zoll hoch, mit einem Radstand von 96,4 Zoll und 14-Zoll-Stahlfelgen, die mit 165/80 R14-Reifen für das Basismodell ummantelt sind. Die luxuriöseren Versionen bekommen 15-Zoll-Legierungen. Die leichteste Version wiegt nur 2.028 Pfund. Der Kofferraum bietet ein Ladevolumen von 13,5 Kubikfuß, was angesichts der geringen Größe des Autos nicht schlecht ist.
Teurere Ausstattungsvarianten erhalten Annehmlichkeiten wie eine 360-Grad-Kamera, automatische Klimaanlage, hintere Belüftung, eine kabellose Ladestation, ein zweifarbiges Interieur und sogar ein elektrisches Schiebedach. Maruti Suzuki packt auch LED-Scheinwerfer, einen Kofferraumdeckel-Spoiler und ein Reifendrucküberwachungssystem dazu. Der 9-Zoll-Touchscreen unterstützt kabelloses Android Auto und Apple CarPlay, daher kann man sagen, dass dies kein Sparmodell ist.
Der Dzire war in Indien ein großer kommerzieller Erfolg und hat seit seiner Markteinführung im März 2008 mehr als 2,7 Millionen Verkäufe erzielt. Die neueste Ausführung wird auch in Afrika, dem Nahen Osten, Lateinamerika und der ASEAN-Region angeboten.
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