Der Suzuki Jimny hat eine treue Anhängerschaft gewonnen, weil er ein vergleichsweise erschwinglicher, kleinwüchsiger Geländewagen ist, der in der Lage ist, sich mit Trails zu messen, die normalerweise von größeren 4×4-Fahrzeugen bewältigt werden.
Ein häufiger Kritikpunkt am Jimny war jedoch sein Mangel an Leistung. Die australischen Modelle der aktuellen ‚JB64‘-Generation werden ausschließlich von einem Saugmotor mit 1,5-Liter-Vierzylinder-Benzinmotor angetrieben, der nur 75 kW und 130 Nm leistet.
In einem Versuch, mehr Leistung aus dem Vierzylinder herauszuholen, haben australische Tuning-Spezialisten von Harrop – bekannt für Holden-Modifikationen – ein Kompressor-Kit für den Jimny entwickelt, das fast 60 Prozent mehr Leistung und 40 Prozent mehr Drehmoment freisetzt.
Das auf Eaton basierende Kompressor-Kit kostet 10.990 US-Dollar und umfasst den TVS900-Kompressor, ein Bypass-Ventil für eine bessere Kraftstoffeffizienz bei geringer Last, eine 2,5-Zoll-Luftbox und einen Wasser-Luft-Intercooler.
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In einem auf YouTube hochgeladenen Video stellte Harrop fest, dass der serienmäßige Viergang-Automatik-Jimny 63 kW und 107 Nm an den Rädern erzeugte, wobei der Antriebsstrang etwa 17 Prozent der angegebenen Motorleistung absorbierte.
Mit dem eingebauten Kompressor konnte ein Dreitürer-Jimny 100 kW und 149 Nm an den Rädern erzeugen, obwohl festgestellt wurde, dass die Position der Luftbox heiße Luft ansaugte, was Kompressoren und Turbolader weniger effizient macht.
Ein Fünftürer-Jimny mit Schnorchel wurde ebenfalls getestet und konnte aufgrund der Möglichkeit, kühlere Luft zu beziehen, zusätzliche 6 kW und 19 Nm herauskitzeln.
Harrop hat nicht detailliert angegeben, wie viel Leistung manuelle Versionen des mit Kompressor ausgestatteten Jimny produzieren würden, obwohl es wahrscheinlich ist, dass diese Kupplungs-Upgrades benötigen würden, um mit den zusätzlichen Leistungen umzugehen.
Es ist nicht das einzige Unternehmen, das Leistungssteigerungen für den Jimny anbietet, es gibt auch einige Turbo-Kits auf dem Markt.
Suzuki verkauft den Jimny in Japan mit turboaufgeladener Leistung, jedoch handelt es sich dabei um einen bescheidenen 660-ccm-Dreizylinder-Motor, der 47 kW und 100 Nm entwickelt und in Verbindung mit schmaleren Radläufen den Geländewagen dort als Kei-Car klassifiziert.
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