Wir finden regelmäßig Anlass, das Niveau der Fahrwerkabstimmung von Suzuki zu loben und glücklicherweise bietet uns der Vitara eine weitere Gelegenheit dazu.
Ganz ähnlich wie der Suzuki S-Cross strahlt das Auto größtenteils eine grundlegende mechanische Kompetenz aus, die viele seiner schwereren, „sophistizierteren“ B-SUV-Rivalen in den Schatten stellt. Sicherlich werden Besitzer von allem, was zuvor als „Vitara“ bezeichnet wurde, eine angenehme Überraschung erleben. Die dynamische Schlampigkeit eines Leiterrahmens ist von diesem neuesten Modell weit entfernt, das sich nach Kräften bemüht, zu gefallen.
Hauptsächlich geht es hier um die Benutzerfreundlichkeit. In relativ kurzer Zeit haben die Leute erwartet, dass ihr Crossover sich mit der gleichen unkomplizierten Höflichkeit wie ein Kompaktwagen verhält – und größtenteils tut der Vitara genau das.
Der Kompromiss zwischen Handling und Komfort ist besonders gut abgestimmt. Die Karosserie neigt sich schön. Was auch immer für eine hohe Seitenneigung vorhanden ist, fühlt sich angemessen für die Geschwindigkeit an, die Sie fahren, und Sie können erwarten, dass die Unebenheiten entlang des Weges kompetent bewältigt werden.
Das Lenken des Vitara ist ebenfalls nicht schwierig, obwohl die Lenkung in Bezug auf ihre Unterstützung ein kleiner Mangel ist. Suzukis Versuch, dem Fahrer ein wenig Anfangsbiss bei ansonsten leichter Lenkung zu bieten, wirkt bei niedrigen Geschwindigkeiten wie seltsame, das Handgelenk belastende Reibung. Es ist eine marginale Ärgernis, aber spürbar angesichts der Begeisterung des Modells für das Einlenken.
Bei einer zügigen Fahrt ist das Aneinanderreihen von Kurven auffällig einfach – eine Fertigkeit, die durch das deutlich geringe Leergewicht und die überraschende Fülle an Grip ermöglicht wird – und sicherlich auch nicht unangenehm.
Zusammenfassend gibt es eine gewisse leichte Geschmeidigkeit und Flüssigkeit an diesem Auto, wenn es auf einer anspruchsvollen Oberfläche getestet wird, was gut von ihm spricht, aber weder seine Handling-Genauigkeit und -Beherrschung untergräbt noch zu Problemen bei der Karosseriesteuerung führt.
Dass es ein wenig „Blechbüchse“-Lärm und Vibrationen bei der Fahrt gibt, ist sicherlich ein Wermutstropfen; obwohl es immer noch angenehm genug bleibt, und gut für etwas seiner Größe und Bestimmung handhabt und leistet.