Tarnkappen-Polizeiautos sind die ultimativen Schläfermaschinen

Einige (nicht ich) werden sich vielleicht an Ende der 1970er Jahre erinnern können, als die Fernsehbildschirme von erfolgreichen Detektivserien überflutet waren.

Gordon Jackson spielte neben Martin Shaw und Lewis Collins in Die Profis (die bis heute einen der besten Titelsongs haben), Dennis Waterman war in Minder in West-London unterwegs und wenn er das nicht tat, war er mit John Thaw für Die Füchse unterwegs.

Vor vielen Monden zwang Phillips Sr. – der damit aufgewachsen war, Bodie und Doyle Schlag auf Schlag zu sehen – mich oft dazu, mir während der Schulferien seine Lieblingsfolgen anzusehen.

Während mich die Handlungsstränge nicht besonders ansprachen, taten es die Autos der Protagonisten definitiv.

Der silberne Ford Capri 3.0 S in Die Profis war ein Traum, genauso wie der Diamond White Mk2 Ford Escort RS2000 – ganz zu schweigen von dem makellosen Copper Bronze Ford Consul GT, den DI Jack Regan in Die Füchse fuhr.

Die Produzenten dieser Shows wählten offensichtlich Autos mit der gleichen Starpower wie die Schauspieler: Man kann sich nicht vorstellen, wie George Cowley in einem Reliant Robin um eine Industriebrache driftet.

Und was den Capri und den Consul noch cooler machte, war, dass ihre Einschüchterungskraft auch durch Aufkleber, Pflanzentopflichter und komisch hohe Antennen nicht beeinträchtigt wurde.

Diese waren unmarkierte Polizeiautos – und umso müheloser bedrohlich.

Die Verwendung von unauffälligen Autos, um Straftäter zu schnappen, wurde in den 1980er und 1990er Jahren zu einer beliebten Taktik für Polizeieinheiten und Drogenspezialeinheiten und wird auch heute noch von Verkehrseinheiten und Drogensondereinheiten erfolgreich eingesetzt.

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