Änderungen bei Teslas autonomer Technologie in China
Striktere Aufsicht der chinesischen Regierung hat Tesla dazu gezwungen, den Namen seiner Full Self-Driving (FSD) Technologie zu ändern, die tatsächlich nicht vollständig autonom ist. In China wird FSD, das auf Stufe 2 der Society of Automotive Engineers (SAE) 5 Selbstfahr-Level arbeitet, nun unter „Intelligent Assisted Driving“ vermarktet, anstatt unter seinem vorherigen Label „FSD Intelligent Assisted Driving“. Die Nachricht von der Namensänderung kam ein paar Tage nachdem China den kostenlosen FSD-Test von Tesla im Land ausgesetzt hatte, eine Woche nach dessen Start. Der kostenlose Test der autonomen Technologie war ursprünglich vom 17. März bis zum 16. April geplant und ermöglichte es den chinesischen Kunden von Tesla, das Programm auf städtischen Straßen zu nutzen.
Tesla Model 3
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Teslas begrenzter FSD-Lauf in China erntete gemischte Kritiken, mit dokumentierten Fällen, in denen die Technologie Geldstrafen für Gesetzesverstöße verhängte. Situationen, die häufig zu Strafen führten, waren Fälle von FSD-aktivierten Teslas, die auf Radwegen fuhren und illegale Abbiegungen machten, so Electrek. Ein Fahrer sammelte bei einer einzigen Fahrt mit FSD sieben Strafzettel. China überwacht viele seiner Straßen über CCTV-Kameras, wobei Strafen automatisch an Gesetzesbrecher verhängt werden.
Auch die „Enhanced Version Automated Assisted Driving“ von Tesla änderte ihren Namen in China zu „Enhanced Assisted Driving“, während die kostenlose grundlegende Selbstfahrsoftware, „Basic Version Assisted Driving“ oder Autopilot in den USA, ihren Namen in „Basic Assisted Driving“ änderte. Tesla verkauft sein Intelligent Assisted Driving-System in China für RMB 64.000 ($8.818,59), und seine chinesischen Kunden mit Enhanced Autopilot (EAP) können für einen etwas niedrigeren Betrag von RMB 32.000 ($4.409,29) auf Intelligent Assisted Driving upgraden. Der EV-Hersteller änderte die allgemeine Beschreibung dieser Funktionen in China von „Autopilot Automated Assisted Driving“ in „Assisted Driving“.
Kalifornien hatte ein ähnliches Problem mit dem FSD-Namen
Namensänderungen in China sind nicht das einzige Mal, dass die Etiketten der autonomen Technologie von Tesla Regierungsaufmerksamkeit erregt haben. Im Jahr 2022 verabschiedete Kalifornien ein Gesetz, das Tesla verbietet, seine Software FSD zu nennen, wobei das Department of Motor Vehicles (DMV) des Staates den Namen als irreführende Werbung beschrieb.
Ein Auszug aus dem Senate Bill No. 1398 besagt: „Ein Händler oder Hersteller [in Kalifornien] darf kein neues Personenkraftfahrzeug verkaufen, das mit einer teilweisen Fahrautomatisierungsfunktion ausgestattet ist, oder ein Software-Update oder ein anderes Fahrzeugupgrade bereitstellen, das eine teilweise Fahrautomatisierungsfunktion hinzufügt, ohne dem Käufer oder Eigentümer zum Zeitpunkt der Lieferung oder des Upgrades eine deutliche Mitteilung bereitzustellen, die den Namen der Funktion angibt und die Funktionen und Einschränkungen der Funktion klar beschreibt.“ Tesla FSD erfordert, dass die Fahrer beide Hände am Lenkrad halten und jederzeit auf die Straße und andere Autos achten, um im Notfall übernehmen zu können.
Neue regulatorische Regeln, die Ende Februar vom chinesischen Industrieministerium erlassen wurden, verlangen von Tesla und allen anderen Automobilherstellern mit autonomen Programmen, detaillierte technische Informationen vorzulegen, bevor sie ein Software-Update an ihre Flotte freigeben. Autoblog hat Tesla um eine Stellungnahme gebeten, jedoch keine sofortige Antwort erhalten.
Tesla showroom, Beijing, China
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Abschließende Gedanken
Seit Jahren steht Tesla wegen der Art und Weise, wie es seine FSD-Technologie vermarktet, in der Kritik, daher ist klar, dass der EV-Hersteller bei seiner Linie bleibt, es sei denn, Regierungen zwingen ihn zum Handeln. Dennoch hat Tesla in China größere Probleme zu bewältigen, da es schwierig ist, seine selbstfahrenden Programme darauf vorzubereiten, mit den Straßen des Landes umzugehen, aufgrund der strengen Datenschutzgesetze Chinas.