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Tesla-Lieferungen für den Cybertruck scheinen nach den 2 Millionen Reservierungen, die vor dem Start getätigt wurden, eingebrochen zu sein. Jetzt, da die Produktion tatsächlich läuft, scheint die Nachfrage nach dem Pickup aus rostfreiem Stahl nicht so hoch zu sein, wie es die anfänglichen Reservierungen vermuten ließen, was zu langfristigen Terminproblemen mit den Arbeitern führt.
Cybertruck-Bauer in vorübergehenden bezahlten Urlaub geschickt
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Laut einem Bericht von Business Insider hat Tesla die Arbeiter, die für den Bau des futuristischen Pickup-Trucks in seiner Gigafactory Texas-Fabrik verantwortlich sind, angewiesen, vom 3. bis 5. Dezember vorübergehend zu Hause zu bleiben, bevor sie am Freitag, den 6. Dezember, die Arbeit wieder aufnehmen. Die betroffenen Mitarbeiter erhalten dennoch für jeden der Tage, an denen sie arbeiten sollten, acht Stunden Bezahlung.
Die Produktionslinie des Model Y in derselben Fabrik wird nicht beeinträchtigt sein.
Dies folgt auf frühere Berichte über Teslas Verkürzung der Schichten der Arbeiter im April. Im Oktober traten einige Arbeiter an die Öffentlichkeit und erzählten Business Insider, dass sie nach Hause geschickt oder anderen Aufgaben wie Schulungsübungen oder Reinigungsarbeiten zugewiesen wurden, anstelle ihrer ursprünglichen Arbeitsplätze.
„Als ich bei Tesla anfing, konnte man Überstunden erwarten,“ sagte ein Arbeiter an der Cybertruck-Linie, der Frustrationen über den Zeitplan äußerte. „Jetzt fühle ich mich glücklich, 40 Stunden zu bekommen.“
Cybertruck-Lieferungen entsprechen nicht den Reservierungen
Tesla Cybertruck
Jetcity-Bild – Adobe Stock Bilder
Was die Lieferungen betrifft, so spiegeln sie nicht die anfängliche Beliebtheit wider, die der Cybertruck vor der Produktion erlangt hat. Tesla hat bisher nur 28.250 Einheiten im Jahr 2024 verkauft, wobei 16.692 dieser Einheiten allein im dritten Quartal verkauft wurden. Nach Fluktuationen im Zeitplan könnte das Angebot endlich auf die Nachfrage reagieren.
Diese Zahlen reichen immer noch aus, um ihn zum beliebtesten Pickup-Truck zu machen, obwohl der Ford F-150 Lightning schnell aufholt.
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Das Model Y bleibt der Top-Hund von Tesla, mit 284.831 verkauften Einheiten bis Ende September. Aber selbst Tesla ist nicht immun gegen sinkende Nachfrage nach Elektroautos, die in der gesamten Branche zurückgegangen ist. Als Folge davon drängen Automobilhersteller auf eine stärkere Betonung von Hybriden und Plug-ins, da beide über eine Form eines Benzin-Backups verfügen.
PHEV-Reichweite verbessert sich überall
In diese Richtung verbessern sich Plug-in-Hybride in Bezug auf Batterieleistung in Verbindung mit einem Verbrennungsmotor. Mercedes-Benz hat gerade ihr GLC-Modell mit einer elektrischen Reichweite von 54 Meilen eingeführt, bevor der Motor anspringt. Die PHEV-Modelle von Toyota sind nicht weit dahinter, mit dem Prius Prime und dem RAV4 Prime, die mit 44 bzw. 42 Meilen bewertet sind.
Heutzutage ist ein Camry Hybrid in der Lage, Kraftstoffverbrauchswerte in den 50ern zu erreichen. Ein Honda Accord Hybrid ist EPA-bewertet in den hohen 40ern. Da sich SUVs und Minivans mit elektrifizierten Angeboten dem Kampf anschließen, wird sparsamer Benzinverbrauch zur neuen Norm.
Abschließende Gedanken
Tesla Cybertruck Seitenprofil
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Tesla ist ein Schwergewicht, wenn es um Elektrofahrzeuge geht. Es bietet auch die entsprechende Infrastruktur zur Unterstützung, mit über 17.000 Stationen dank seines Supercharger-Netzwerks. Andere Automobilhersteller konnten in letzter Zeit darauf zugreifen, wobei der North American Charging Standard (NACS) Stecker zum gemeinsamen Ladekabel wurde.
Der Cybertruck mag seinen Glanz verlieren, aber das bedeutet nicht, dass er sich nicht bereits seine eigene Nische geschaffen hat und seinen Platz auf dem Markt als eines der einzigartigeren Truck-Angebote festigt.
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