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Chinas neue Regeln für vollautonomes Fahren verschärfen Teslas Probleme
Tesla hat sein kostenloses Full Self-Driving (FSD)-Testprogramm in China ausgesetzt und benötigt eine behördliche Genehmigung, um fortzufahren. Die Unterbrechung des Tests erfolgt nach der Änderung der Politik in China, die eine strengere Aufsicht über Software-Updates für fortschrittliche Fahrerassistenzsysteme vorsieht. Tesla hatte Anfang dieses Monats angekündigt, seinen chinesischen Kunden einen kostenlosen FSD-Testzeitraum vom 17. März 2025 bis zum 16. April 2025 zu gewähren. Um sich zu qualifizieren, benötigen die Fahrer ein Tesla-Fahrzeug, das mit der FSD-Hardware des EV-Herstellers kompatibel ist und die neueste Navigationskarten-Version enthält, einschließlich aller Modelle, die seit Mitte April 2019 hergestellt wurden. Teslas Hardware 3 (HW3), die 2019 eingeführt wurde, ist der dritte selbstfahrende Computer des Unternehmens, der für Autopilot und FSD entwickelt wurde. HW4 wurde 2023 für die Autopilot- und FSD-Programme eingeführt.
Tesla Showroom Außenansicht, Shanghai
Getty
Trotz seines Namens ist FSD tatsächlich nicht vollständig selbstfahrend. Stattdessen arbeitet es auf Autonomiestufe 2, wie von der Society of Automotive Engineers (SAE) festgelegt. Die SAE bewertet die Selbstfahrerstufen auf einer Skala von 0 bis 5, wobei Stufe 5 die leistungsfähigste ist. Autonomiestufe 2 bedeutet, dass die Technologie eines Fahrzeugs automatisch bei Lenkung, Bremsen oder Beschleunigung unterstützen kann. Diese automatischen Funktionen erfordern jedoch eine kontinuierliche Überwachung, damit ein Fahrer im Notfall übernehmen kann.
Die neuen behördlichen Vorschriften, die Ende Februar vom chinesischen Ministerium für Industrie erlassen wurden, verlangen von Tesla und allen anderen Automobilherstellern mit autonomen Programmen, vor der Fernveröffentlichung eines Software-Updates an ihre Flotte detaillierte technische Informationen einzureichen.
„Gemäß den Anforderungen des neuesten ‚Hinweises zur weiteren Stärkung der Verwaltung des Zugangs, des Rückrufs und des Online-Software-Upgrades von Produkten für intelligente vernetzte Fahrzeuge‘ wird das Team die Genehmigung für die Hardware 3.0 und 4.0 entsprechend der intelligenten assistierten Fahrsoftware abschließen“, sagte Grace Tao, Vizepräsidentin von Tesla für den chinesischen Markt, laut Electrek.
Tesla hat Schwierigkeiten, sein FSD-System in China zu trainieren
Tesla startete in China einen begrenzten FSD-Test in der Hoffnung, die Verkäufe für das Programm zu steigern, das für 64.000 RMB ($8.823,33) angeboten wird. Tesla-Kunden in China mit Enhanced Autopilot (EAP) können jedoch für einen etwas geringeren Betrag von 32.000 RMB ($4.411,66) auf FSD upgraden. Obwohl Tesla seinen FSD-Test in China beworben hat, um das Geschäft zu verbessern, fiel der Aktienkurs des Unternehmens letzten Montag nach der Ankündigung des Anreizes um fast 5% – und dies ist nicht das erste Problem, das FSD in China hatte.
Tesla war nicht in der Lage, die FSD-Technologie aus seinen zwei Millionen Fahrzeugen im Land zu trainieren, aufgrund der strengen Datenschutzgesetze des Landes. Insbesondere hatte Tesla Schwierigkeiten, sich an China-spezifische Straßenverordnungen in Bereichen wie Busspuren anzupassen. Ende Februar begann Tesla, fortschrittliche Fahrerassistenzfunktionen in dem Land zu veröffentlichen, die unter seinem FSD-Produkt verkauft wurden. Fahrer, die Teslas FSD- oder Autopilot-Technologie nutzen, müssen beide Hände am Lenkrad halten und jederzeit auf die Straße und den umliegenden Verkehr achten.
Tesla Model X
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Abschließende Gedanken
Von erheblichen Aktienrückgängen über Inventarvandalismus als Reaktion auf die öffentliche Empörung über den CEO des EV-Herstellers, Elon Musk, bis hin zu regulatorischen Hindernissen für seinen FSD-China-Test, hat Tesla ein erstes Quartal zum Vergessen. Jetzt läuft die Zeit für Tesla, seinen begrenzten FSD-Test schnell wieder zu integrieren, es wird interessant sein zu sehen, wie weit in die ursprüngliche Veröffentlichungszeitlinie des Tests dies geschieht – wenn überhaupt.
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