Januar 2025 war der tödlichste Eröffnungsmonat auf australischen Straßen seit 2019 und folgte auf das schlimmste Jahr für die Verkehrstoten seit mehr als einem Jahrzehnt.
Daten des Bureau of Infrastructure and Transport Research Economics (BITRE) zeigen, dass im Januar 114 Verkehrsteilnehmer in Australien ums Leben kamen.
Dies ist die höchste Anzahl von Todesfällen auf lokalen Straßen in einem Januar seit sechs Jahren, als 2019 119 Verkehrstote verzeichnet wurden. Im Januar 2020 sank die Zahl auf 86 Todesfälle, aber der fünfjährige Durchschnitt von 2020 bis 2024 lag bei 95 Todesfällen.
Im letzten Jahr starben jedoch nur 89 Verkehrsteilnehmer im Januar, während die Zahl von 2025 mit 114 Todesfällen einen signifikanten Anstieg von 28 Prozent darstellt.
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Die 12-Monats-Gesamtzahl der Verkehrstoten (vom 1. Februar 2024 bis zum 31. Januar 2025) ist ebenfalls um 75 Todesfälle oder sechs Prozent gegenüber dem Vorjahreszeitraum gestiegen, wobei 1324 Verkehrsteilnehmer ums Leben kamen.
Dies erfolgt aufgrund von 1300 Verkehrstoten in Australien im vergangenen Jahr, was das tödlichste Kalenderjahr seit 2012 markiert und das vierte aufeinanderfolgende Jahr mit Zunahmen ist.
Das Jahr 2024 verzeichnete jedoch eine der niedrigsten Zahlen von Verkehrstoten pro Kopf in der aufgezeichneten Geschichte, mit 4,8 Todesfällen pro 100.000 Menschen. Nur fünf Jahre hatten weniger Todesfälle pro Kopf (2018-2022).
Trotzdem hat der Geschäftsführer des Australian Automobile Association, Michael Bradley, davor gewarnt, dass wir dem Ziel, unsere Verkehrstoten bis 2030 zu halbieren, nicht näher gekommen sind, wie es im National Road Safety Strategy 2021-30 festgelegt wurde.
„Die Bundesregierung führt bereits Untersuchungen zu Unfällen von Flugzeugen, Zügen und Booten ohne Schuldfrage durch, aber Tod und Verletzung durch Verkehrsunfälle übersteigen bei weitem die dieser anderen Verkehrsträger“, sagte Herr Bradley in einer Pressemitteilung.
„Unschuldsuntersuchungen von Verkehrsunfällen würden die vorhandenen polizeilichen Untersuchungen ergänzen, aber anstatt sich auf individuelle Schuld zu konzentrieren, untersuchen diese Untersuchungen die systemischen Probleme, die angegangen werden können, um zukünftige Traumata zu verhindern.
„Es ist ein vernünftiger Ansatz, der von Sicherheitsbefürwortern in Australien stark unterstützt wird. Beide Seiten der Politik sollten sich vor der anstehenden Bundestagswahl zu dieser Idee verpflichten.“
Im November gab die australische Bundesregierung bekannt, dass sie mit jedem Bundesstaat und Gebiet eine Finanzierungsvereinbarung zur gemeinsamen Nutzung von kritischen Verkehrsunfalldaten getroffen habe, die das Commonwealth zur Beeinflussung von Verkehrspolitiken und -finanzierungen im Rahmen des Road Safety Programms nutzen wird.
Die Road Safety Data Hub-Website ist bereits online und steht nicht nur auf Regierungsebene, sondern auch der breiten Öffentlichkeit zur Verfügung, um Transparenz über die Traumata auf australischen Straßen zu schaffen.
Der Hub wurde im Mai 2024 vor dem Bundeshaushalt 2024-25 als Teil der National Partnership Agreement on Land Transport Infrastructure Projects angekündigt und erhielt eine Investition von 21,2 Millionen Dollar.
Die Bundes-, Landes- und Gebietsregierungen Australiens haben sich 2021 auf die 10-jährige National Road Safety Strategy geeinigt, die bis 2030 fünf Hauptziele erreichen soll:
- Reduzierung der Verkehrstoten um 50 Prozent gegenüber einem Ausgangswert von 2018–2020
- Reduzierung der schweren Verletzungen um 30 Prozent gegenüber einem Ausgangswert von 2018–2020
- Null Verkehrstote von Kindern unter sieben Jahren
- Null Verkehrstote in den Innenstädten
- Null Verkehrstote auf allen Nationalstraßen und Schnellstraßen, die 80 Prozent des Verkehrsnetzes abdecken
Australien ist derzeit nicht auf Kurs, um eines dieser Ziele zu erreichen.
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