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Es tut uns leid, Ihnen mitteilen zu müssen, dass es für das M8 Coupé in den Vereinigten Staaten das Ende der Straße ist. Bekannt unter dem Codenamen „F92“ unter den Enthusiasten der bayerischen Marke, wurde der Schläger aus München still vom Konfigurator entfernt. Nachdem wir festgestellt haben, dass er verschwunden ist, haben wir BMW gefragt, ob das Hochleistungs-Coupé in den USA tatsächlich eingestellt wird. In einer E-Mail an Motor1 bestätigte BMW-Sprecher Jay Hanson, dass Händler keine Bestellungen mehr entgegennehmen.
Sie können jedoch immer noch ein zweitüriges M8 in den USA kaufen, indem Sie sich für das Cabrio entscheiden. Darüber hinaus teilte uns Jay mit, dass das praktischere M8 Gran Coupé vorerst bestehen bleibt. Die Limousine wird auch als Alpina B8 angeboten, sodass Sie immer noch Optionen haben. Der viertürige M8 und der luxuriösere B8 könnten solide Alternativen zum neuen M5 sein, insbesondere wenn Sie kein Fan vom Styling des Letzteren, dem Plug-in-Hybrid-Antriebsstrang und dem extrem hohen Leergewicht sind.
Foto von: BMW Group Archiv
Jetzt, da das M8 Coupé in Amerika gestorben ist, ist es eine gute Gelegenheit, daran zu erinnern, dass BMW auch Anfang der 1990er Jahre einen M8 hergestellt hat, während des Lebenszyklus des Originals des 8er („E31“). Leider hat es nicht über das Prototypenstadium hinaus entwickelt. Das ist wirklich schade, denn der M8 der ersten Generation hatte monströse 640 PS. Selbst im Jahr 2025 ist das immer noch mehr als jedes andere reine Benzinmodell, das jemals von BMW verkauft wurde. Diesen Titel trägt der M5 CS, mit 627 PS.
Der altmodische M8 hatte einen massiven 6,0-Liter-V-12 mit einer Leistung von 479 Pfund-Fuß (650 Newton-Meter) Drehmoment, ohne durch den Einsatz von Turboladern „zu mogeln“. Der „S70/2“-Motor, den Sie vielleicht vom McLaren F1 kennen, leitete seine Leistung über ein Sechsgang-Schaltgetriebe an die Hinterräder. BMW behauptet, dass der M8 E31, der nie war, eine Höchstgeschwindigkeit von mehr als 186 Meilen pro Stunde (300 km/h) erreichen könnte.
Der M8-Prototyp wog weniger als 3.200 Pfund (1.450 Kilogramm), nachdem für Motorhaube, Kofferraumdeckel und Türen glasfaserverstärkter Kunststoff verwendet wurde. Im Vergleich zu einem normalen 8er verlor er die cleveren Klappscheinwerfer für eine bessere Aerodynamik bei höheren Geschwindigkeiten.
Was einen M8 der dritten Generation betrifft, sollten wir uns nicht unbedingt darauf verlassen. Mehrere Berichte besagen, dass die gesamte 8er-Familie irgendwann im Jahr 2026 eingestellt wird. Die Tatsache, dass das M8 Coupé bereits aus den USA verschwunden ist, könnte das Ende des 8ers signalisieren.
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BMW Group Archiv
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