Diesel-Elektro-Hybridantriebe schienen einmal eine vielversprechende Zukunft zu haben, dank vieler Automobilhersteller, darunter Toyota, das mittlerweile weltweit für die Popularisierung der serienparallelen Hybridtechnologie bekannt ist, aber bislang hat das Unternehmen diese Art von Antrieb nur mit Benzinmotoren angeboten.
Als Toyota-Chefingenieur Keita Moritsu gefragt wurde, ob Toyota immer noch Diesel-Elektro-Hybridantriebe untersucht, sagte er, dass das Unternehmen ihr Potenzial überwacht.
„Weltweit ist Diesel natürlich ein sehr wichtiger Motor für den LandCruiser“, sagte Moritsu-san.
„Aber in anderen Märkten ist Benzin die Haupttechnologie… insbesondere in Amerika und China.“
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„Deshalb haben wir unser Hybridsystem mit einem Benzinmotor entwickelt.“
„Aber in Zukunft ändert sich natürlich die Situation weltweit.“
„Deshalb muss ich alles im Hybrid- und Elektrifizierungssystem überwachen.“
Toyota Australiens Manager für Forschung, Bewertung und Schulung, Russel Tomlinson, fügte hinzu, dass Diesel-Elektro-Hybridantriebe möglich sind, aber nicht so viele Vorteile bieten wie Benzin-Elektro-Hybride.
„Man muss die technische Herausforderung respektieren, um sie praktikabel und machbar zu machen“, sagte Herr Tomlinson.
„Bei einem Dieselmotor haben Sie Ihr Drehmoment im unteren Bereich, während Ihr Elektromotor in ein Benzinmodell einspeisen würde. Das ergänzt also das gesamte Paket.“
„Mit Diesel haben Sie ein Drehmoment im unteren Bereich, [und die Hybridunterstützung] könnte in der Mitte einschalten und das durch den Antriebsstrang unterstützen.“
„Aber der Unterschied und der Aufwand, um es einzubauen, sind die Herausforderung.“
Toyota Australien hat zuvor gesagt, dass es Diesel-Elektro-Hybridantriebe im Rahmen seiner „Multi-Pathway“-Lösung zur Reduzierung von CO2-Emissionen prüft.
„Wir prüfen Dieselhybride, Benzinhybride… wir betrachten alle Formen der CO2-Reduzierung durch verschiedene Technologien“, sagte der Leiter der Produktplanung von Toyota Australien, Rod Ferguson, im Jahr 2021.
„Es gibt klare Unterschiede… selbst in einigen Teilen Australiens, ob Sie auf Diesel oder Benzin zugreifen können. Unterschiedliche Branchen möchten Treibstoff für andere Ausrüstungen speichern, die sie verwenden.“
„Deshalb geben wir nicht unbedingt eine Präferenz für das eine oder das andere an, aber wir sind für alle diese Wege zur Elektrifizierung aufgeschlossen.“
Es ist erwähnenswert, dass Toyota bereits einen elektrifizierten Dieselantrieb hat, jedoch ist die „V-Active“-Technologie, die derzeit auf ihren 2,8-Liter-Vierzylinder-Turbodieselmotor im neuen Prado und bestimmten HiLux-Varianten angewendet wird, ein 48-Volt-Mild-Hybridsystem, das entwickelt wurde, um den Kraftstoffverbrauch zu reduzieren und nicht in der Lage ist, Fahrzeuge allein mit elektrischem Antrieb zu fahren.
Vollhybride Diesel-Elektro-Technologie ist in der Automobilbranche keineswegs unbekannt. Mercedes-Benz bietet weiterhin Diesel-Elektro-Plug-In-Hybridantriebe in bestimmten Märkten an, jedoch nicht in Australien, und Diesel-Elektro-Hybridantriebe sind in den Branchen Straße, Schiene und Schifffahrt schon lange weit verbreitet.
Im lokalen Bereich der leichten Fahrzeuge erleben Hybridfahrzeuge in Australien derzeit einen größeren Aufschwung als jede andere Kraftstoffart in Bezug auf den Absatz.
Bis Ende Oktober dieses Jahres wurden 144.071 neue Hybridfahrzeuge verkauft, was 11,1 Prozent des Gesamtfahrzeugabsatzes ausmacht. Das bedeutet, dass die Beliebtheit von Hybriden im Vergleich zum Vorjahr um 83,3 Prozent gestiegen ist.
Toyota dominiert den Hybridfahrzeugmarkt in Australien, wo die japanische Marke bisher fast die Hälfte aller zugelassenen Benzin-Elektro-Fahrzeuge dieses Jahres verkauft hat.
Zu Beginn dieses Jahres kündigte Toyota Australien an, alle mit einem Hybridantrieb ausgestatteten Benzinmodelle seiner Personenkraftwagen, darunter Yaris, Corolla, Yaris Cross, Corolla Cross und RAV4, einzustellen.
Zusätzlich zu seinem oben genannten V-Active Mild-Hybrid-Dieselmotor bietet Toyota Australien auch den Benzin-Elektro-i-Force Max V6-Hybridantrieb im Tundra-Pickup lokal an und erwägt, das 2,4-Liter-Vierzylinder-Benzin-Elektro-Hybridsystem, das den neuen Prado in den USA antreibt, hinzuzufügen.
Toyota Australien verspricht weiterhin, dass alle seine Modelle bis 2030 mit einem Vollhybridantrieb erhältlich sein werden, mit Ausnahme der GR-Performancefahrzeuge, aber einschließlich großer Geländewagen und Nutzfahrzeuge wie HiLux, Prado, LandCruiser und HiAce.
Mehr: Toyota LandCruiser, HiLux und Prado Hybride bestätigt