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Toyota arbeitet immer noch daran, den GR Corolla zu verbessern. Nachdem im letzten Jahr ein Achtgang-Automatikgetriebe hinzugefügt und das Drehmoment von 273 auf 295 Pfund-Fuß erhöht wurde, steht der Hot Hatch vor einem weiteren Upgrade. Bis zur vollständigen Enthüllung im Herbst muss dieses getarnte Entwicklungsprototyp vorliebnehmen. Trotz der Tarnung gibt es einige bemerkenswerte Änderungen gegenüber dem regulären Modell, die auf die Aussichten einer GRMN-Variante oder einer anderen Sonderedition hinweisen.
Es gibt nun Lüftungsschlitze in der Motorhaube und den vorderen Kotflügeln, die dem Prototypenwagen ähneln, den Paparazzi im letzten September auf dem Nürburgring gesehen haben. Der geheimnisvolle GR Corolla trägt auch einen größeren Heckflügel, der größer ist als der Spoiler der Circuit Edition. Sie werden die 18-Zoll-matten schwarzen BBS-Schmiederäder mit Toyota Gazoo Racing-Logo und 245/40 ZR18-Reifen bemerken, während die Circuit Edition etwas schmalere 235/40 ZR18-Reifen hatte. Es sind jetzt Michelin Pilot Sport Cup 2-Reifen anstelle von Pilot Sport 4-Reifen montiert. Es ist ein Zeichen dafür, dass diese zukünftige Version ungefähr genauso hardcore sein wird wie die Morizo Edition, da auch diese die griffigeren Reifen hatte.
Foto von: Toyota
Toyota erwähnt, dass auch am aufgeladenen 1,6-Liter-Benzinmotor gearbeitet wurde, um mehr Drehmoment zu extrahieren, ohne Details preiszugeben. Der Dreizylinder-Motor hat auch eine „spezielle Abstimmung“, obwohl keine zusätzliche Leistung über die standardmäßigen 300 PS erwähnt wird. Da keine Bilder das Interieur zeigen, ob es eine Rücksitzbank gibt oder diese neue GR Corolla-Variante eine Zweiersitzerausführung wie die Morizo ist, ist unklar. Wir können mit Sicherheit sagen, dass das Auto den Heckscheibenwischer vermisst, was die bisher radikalste Version wiederspiegelt.
Vor seiner offiziellen Premiere wird das GR Corolla-Entwicklungsfahrzeug am 12.-13. April am Formula Drift-Event in Long Beach, Kalifornien, teilnehmen. Toyotas Gazoo Racing-Abteilung wird anschließend weitere Tests durchführen, bevor Akio Toyoda, Vorstandsvorsitzender, den Allrad-Hot Hatch fahren wird.
Preislich wird es wahrscheinlich mehr kosten als die 46.275 $ teure Circuit Edition und möglicherweise in den Bereich der Morizo (51.420 $) eintreten.
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Quelle: Toyota
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