Introducción
Als Toyota beschloss, auf den Sportwagenmarkt zurückzukehren, arbeitete es zunächst mit Subaru zusammen, um den GR86 zu entwickeln. Später wählte es BMW aus, um bei der Entwicklung der fünften Generation des Supra zusammenzuarbeiten.
Aber das beeindruckendste Hochleistungsfahrzeug von Toyota ist das, das es selbst kreiert hat: der GR Corolla.
GR steht für Gazoo Racing, die Motorsportabteilung von Toyota, und der GR Corolla von 2025 ist ein turboaufgeladener, Allradantrieb-Verbündeter des gewöhnlichen Kleinwagens. Obwohl er den Namen und die Silhouette eines allgegenwärtigen Tourenwagens teilt, ist der GR Corolla ein völlig anderes Biest.
Stile
Der Toyota GR Corolla von 2025 ist eine Hochleistungsvariante des Corolla Schrägheckmodells. Er ist in drei Modellvarianten erhältlich: Core, Premium und Premium Plus.
Antriebsstrang
Jedes Modell verfügt über einen aufgeladenen 1,6-Liter-Dreizylinder-Motor, der 300 PS und 295 lb-ft Drehmoment entwickelt. Die Leistung wird über ein manuelles Sechsganggetriebe oder ein automatisches Achtganggetriebe auf den Boden übertragen. Der Allradantrieb ist serienmäßig.
Interieur-Stil
Der GR Corolla basiert größtenteils auf einem wirtschaftlichen Kompaktwagen, in Anlehnung an die Tradition der „Hot Hatches“. Obwohl am Serien-Corolla-Interieur nichts Besonderes auszusetzen ist, ist es nicht gerade voller Raffinesse. Dies ist kein Problem beim Basispreis des Corolla Schrägheckmodells, aber der GR Corolla verlangt für im Wesentlichen das gleiche Interieur deutlich mehr.
Um fair zu sein, fühlen sich die verbesserten Elemente wie das mit Kunstwildleder bezogene Lenkrad und der Schalthebel sportlich und hochwertig an. Und die Sicht nach vorne ist dank der schnittigen Nase des GR Corolla ausgezeichnet.
Da es hauptsächlich ein Corolla Schrägheck ist, hat der GR Corolla kurze Türen, die leicht zu öffnen sind, und es ist relativ einfach, sowohl mit den sportlichen Sitzen als auch ohne einzusteigen und auszusteigen.
Der vordere Innenraum fühlt sich komfortabel, aber nicht eng an. Der hintere Innenraum, vorausgesetzt, man entscheidet sich nicht für das Morizo-Finish, das die Rücksitze komplett entfernt, ist etwas eng für Erwachsene. Ein Honda Civic Type R oder ein Volkswagen Golf R bieten deutlich mehr Komfort für die hinteren Passagiere.
Der Laderaum ist nicht optimal. Es gibt einen hohen Ladeboden, der den Laderaum etwas verkürzt, der von zwei Ablagefächern an den Seiten begrenzt wird. Im Inneren müssen Fahrer und ihre tapferen Passagiere planen, nur wenig Gepäck mitzunehmen.
Die Getränkehalter erledigen die meiste Arbeit, und wenn Sie noch mehr haben, müssen Sie einen Platz auf der drahtlosen Ladestation oder dem flachen Fach hinter dem rechten Ellbogen des Fahrers auf der Mittelkonsole finden. Die Türfächer können den Rest der losen Gegenstände aufnehmen, sind jedoch nicht ausgekleidet, also seien Sie auf Rasseln vorbereitet.
Technologie
Es gibt nicht viel Technologie für ein Auto in dieser Preisklasse. Konkurrenten wie der BMW 230i, der Volkswagen Golf R und der Honda Civic Type R bieten weit fortgeschrittenere Schnittstellen und bessere Audiosysteme. Ein natives Navigationssystem ist nicht verfügbar, aber Apple CarPlay und Android Auto sind vertraut und in der Regel einwandfrei in der Ausführung. Die Menüs des Touchscreens des GR Corolla sind ziemlich einfach und leicht zu erlernen.
Die Sprachsteuerung war aufgrund des hohen Umgebungsgeräuschpegels bei jeder Geschwindigkeit etwas enttäuschend. Mein Testfahrzeug war mit einer drahtlosen Ladestation ausgestattet, die jedoch nicht besonders gut funktionierte, da sie das Telefon in Kurven einfach nicht an Ort und Stelle halten konnte.
Sicherheit
Der GR Corolla ist auch mit einem Totwinkelwarner mit Querverkehrswarnung, adaptivem Tempomaten und Spurhalteassistent ausgestattet.
Auf der Straße
Der GR Corolla ist eines der aufregendsten und attraktivsten Autos, die ich seit Jahren gefahren bin, und zeigt, dass man nicht viel Geld ausgeben muss, um Spaß zu haben. Sein winziger turboaufgeladener 1,6-Liter-Dreizylinder-Motor leistet weit über seinen Möglichkeiten.
Das Sechsgang-Schaltgetriebe des GR ist eines der besten, die derzeit auf dem Markt sind, und bietet zufriedenstellende, positive und direkte Gangwechsel bei jeder Geschwindigkeit. Und trotz der hohen Leistung des Motors ist der GR Corolla dank des intuitiven Kupplungsansprechverhaltens im Verkehr sehr einfach zu fahren.
Die Lenkung ist zwar schwer, aber nicht übermäßig. Beim Bremsen ist er wettbewerbsfähig für seine Klasse. Ich konnte kein Bremsenfading beim Corolla GR während einer Menge harter Fahrten auf der Straße und auf der Rennstrecke feststellen.
Auf den ersten Blick würde man denken, dass der GR Corolla einem die Füllungen herausschüttelt und nach einer langen Fahrt erschöpft zurücklässt. Aber Toyota hat mit dem GRC etwas Magie vollbracht. Das Fahrverhalten ist straff, passt aber gut zu unebenen Straßen.
Toyota Safety Sense 3.0 ist eine gute Ergänzung zum schlichten, leistungsorientierten GR Corolla. Der Totwinkelwarner, die Querverkehrswarnung und die automatische Notbremsung funktionierten in meinen Tests einwandfrei.
Aber ich habe Beschwerden über den adaptiven Tempomaten und die Spurhalteassistenzsysteme.
Beide scheinen für Toyotas viel gemütlichere Angebote kalibriert zu sein und erwiesen sich als zu vorsichtig in ihren Reaktionen, was einfach nicht zum GR Corolla passte. Glücklicherweise kann die Spurhalteassistenzfunktion deaktiviert werden und bleibt auch nach einem Neustart des Autos deaktiviert.
Der Geräuschpegel im Inneren ist jedoch höher als das, was die meisten Käufer bereit wären zu tolerieren.
Der Reifenlärm ist allgegenwärtig, ebenso wie der Straßen- und Windgeräusch. Aber wenn Sie auf dem Markt für einen Hot Hatch sind, wissen Sie, dass dies typisch ist. Auf der positiven Seite sind der Klang der Auspuffanlage des Dreizylinders und das charakteristische Turboloch evokativ, ohne störend zu sein.
Fazit
Der Toyota GR Corolla von 2025 ähnelt dem Limousinenmodell, mit dem er den Namen teilt, nur sehr wenig. Sein 300 PS starker Motor, seine Leichtigkeit und sein Grip machen ihn zu einem Vergnügen zu fahren. Das Interieur ist etwas schlicht, aber sonst sind wir begeistert.
Preis: Ab 45.692 US-Dollar
Verbrauch: 21 MPG Stadt – 28 MPG Autobahn
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