Der Toyota GR86 ist eine Rückkehr zu einer einfacheren Zeit, in der leichte und wirtschaftliche Autos große Emotionen hervorriefen. Er ist kompakt, agil, schnell, aber vor allem macht er riesigen Spaß.
Technisch gesehen hat der GR86 zwar einen Rücksitz, aber er ist so klein, dass er eigentlich eher als Laderaumteiler dient. Toyota entwickelte das Coupé in Zusammenarbeit mit Subaru, weshalb es einen Boxermotor mit vier Zylindern hat, den man eher in einem Subaru finden würde.
Und die Frontmotor-Heckantriebs-Konfiguration wird normalerweise für viel teurere und schnellere Autos reserviert. Du kannst mehr Geld ausgeben und viel mehr Geschwindigkeit bekommen, aber nur wenige Fahrzeuge, die heute zum Verkauf stehen, sind so attraktiv und angenehm wie der Toyota GR86.
Modelle
Der Toyota GR86 von 2024 ist ein zweitüriges Sportcoupé mit vier Sitzen, erhältlich in drei Modellen: Base, Premium und Trueno Edition.
Das von mir getestete Premium-Modell fügt hinzu: 18-Zoll-Räder in mattem Schwarz, Hochleistungs-Sommerreifen, adaptive Scheinwerfer (die sich beim Lenken drehen, um Kurven besser auszuleuchten), einen Duckbill-Heckspoiler und Aluminium-Pedale.
Antriebsstrang
Ein 2,4-Liter-Boxermotor mit vier horizontalen Zylindern (228 PS und 184 lb-ft Drehmoment) treibt die Hinterräder über ein manuelles Sechsganggetriebe oder ein automatisches Sechsganggetriebe an, je nach Wahl.
Innenraumstil
Der Innenraum des GR86 ermöglicht es dir, dich auf das zu konzentrieren, was wirklich zählt: das Fahren. Die manuell verstellbaren Sitze verfügen über eine verbesserte Rückenstütze und halten dich ohne Einschränkungen in Position.
Das von mir getestete Premium-Modell verfügt über Sitze aus Kunstwildleder mit Lederbesatz und beheizbare Vordersitze.
Die Zwei-Zonen-Klimaanlage für ein so kleines Auto mag übertrieben erscheinen, erfüllt aber ihren Zweck und hält die beiden Vordersitzpassagiere komfortabel.
Das niedrige und unauffällige Armaturenbrett trägt zur guten Sicht nach vorne bei, und das digitale Instrumentenpanel kann auf einen Blick abgelesen werden.
Erwähnenswert ist das kleine Lenkrad des GR86, das es auch größeren Fahrern ermöglicht, mühelos in das kleine Coupé einzusteigen und auszusteigen. Man muss nur bedenken, dass die geringere Höhe des GR86 und die längeren Türen das Ein- und Aussteigen etwas schwieriger machen können als bei praktischeren Autos wie dem Volkswagen GTI.
Die Rücksitze hingegen eignen sich besser als Stauraum im Innenraum als für Passagiere.
Man mag vielleicht denken, dass die Praktikabilität beim GR86 keine Rolle spielt, aber er ist überraschend nützlich für die wöchentlichen Besorgungen. Sein relativ kleiner Kofferraum von 6,3 Kubikfuß wird durch seine geringe Höhe erschwert. Aber wenn die Sitze umgeklappt sind, sagt Toyota, dass der GR86 einen Satz Ersatzräder und -reifen aufnehmen kann.
Im Innenraum bietet der GR86 eine kleine, aber praktische Menge an Stauraum. Die Getränkehalter befinden sich hinter der rechten Armlehne des Fahrers, sodass man nie Gefahr läuft, sie beim Fahren zu treffen, und die Rücksitze eignen sich hervorragend, um Taschen, Jacken und andere Gegenstände zu verstauen, die man nicht im Kofferraum herumliegen lassen möchte.
Die Rücksitze verfügen über Kindersitzverankerungspunkte, aber das Ein- und Ausbauen eines vernünftig großen Kindersitzes ist eine große Herausforderung.
Technologie
Der GR86 kommt mit einer anständigen Anzahl von technologischen Features. Er ist serienmäßig mit Apple CarPlay und Android Auto kompatibel, hat aber kein integriertes Navigationssystem. Es gibt zwei USB-Schnellladeanschlüsse in der mittleren Armlehne, damit man sein Smartphone während der Fahrt verstauen kann.
Die Grafiken des zentralen Touchscreens werden keine Preise gewinnen, aber das System ist einfach zu verstehen und reagiert relativ schnell auf Touch-Befehle.
Das Premium-Modell verfügt über ein 8-Lautsprecher-Audiosystem.
Sicherheit
Die serienmäßige Sicherheitsausstattung aller GR86 umfasst: Adaptiven Tempomaten, automatische Notbremsung, Spurhalteassistent und automatische Fernlichter.
Das von mir getestete Premium-Modell fügt hinzu: Toter-Winkel-Warnung (warnt dich, wenn sich ein Fahrzeug im benachbarten Fahrstreifen in deinem toten Winkel befindet), hintere Parkassistenten und automatische Notbremsung hinten.
Auf der Straße
Das Beste am GR86 ist sein herausragendes Handling. Das Lenkgefühl ist exzellent, und wenn der GR86 mit den optionalen Hochleistungs-Sommerreifen ausgestattet ist, sind Grip und Vertrauen gleichermaßen beeindruckend.
Auch das Gleichgewicht ist außergewöhnlich, aber die etwas steife Aufhängung des GR86 macht ihn auf holprigen Straßen etwas schwierig zu handhaben. Der Schalthebel liegt positiv und präzise in der Hand beim Durchschalten der Gänge, und die Pedale sind gut platziert, um die Drehzahlen zu reduzieren.
Das Kupplungspedal ist leicht und leicht zu finden. Bei Wahl des Automatikgetriebes ist die Beschleunigung langsamer, aber sie ist angenehmer unter Bedingungen mit dichtem Verkehr.
Der GR86 kommt serienmäßig mit einer Reihe von fortschrittlichen Fahrerassistenzsystemen wie adaptivem Tempomaten und Spurhalteassistent. Außerdem sind die Traktions- und Stabilitätssysteme des GR86 gut auf das tägliche Fahren abgestimmt.
Man kann auch den Track-Modus aktivieren, der die Systeme entspannt, damit man eine dynamischere Kontrolle über das Auto hat. Oder man kann sie ganz ausschalten.
Toyota hat dem GR86 eine etwas steifere Aufhängung verpasst als dem Subaru BRZ. Der GR86 kann bei niedrigen Geschwindigkeiten vielleicht aufregender sein, aber die ständigen Bewegungen und Erschütterungen können den Fahrer nach einer Stunde oder so zu ermüden beginnen.
Leider ist der GR86 etwas laut. Der Straßen- und Reifenlärm ist fast konstant und sehr laut. Und der Motorenlärm ist eher störend als inspirierend.
Fazit
Der GR86 ist auf die beste Weise ein grundlegendes Sportcoupé. Er macht Spaß zu fahren, egal ob man ein Anfänger oder ein erfahrener Profi ist. Er ist auch preislich vernünftig und etwas praktisch.
Der GR86 kann manchmal etwas laut und steif sein, aber angesichts aller anderen herausragenden Eigenschaften des Autos ist es einfach, mit diesen Unannehmlichkeiten zu leben.
Preis: Ab 32.995 US-Dollar
Verbrauch: 20 mpg Stadt – 27 mpg Autobahn
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