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Toyota bietet bereits mehrere Möglichkeiten, um selbst zu schalten. Der GR86, Supra, der außerhalb der USA erhältliche GR Yaris und der GR Corolla Hatchback bieten alle ein Sechsgang-Schaltgetriebe und verlassen sich vollständig auf Benzinantrieb. Die gute Nachricht ist, dass die Marke auch in absehbarer Zukunft weiterhin Fans des Schaltgetriebes bevorzugen wird.
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Manager behauptet, die Gazoo Racing-Submarke werde ein „One-Stop-Shop“ für Enthusiasten sein
„Es gibt immer noch Raum, um eingefleischte Performance-Auto-Liebhaber zufriedenzustellen“, sagte Sean Hanley in einem Interview mit dem australischen Outlet Carsales. Hanley ist Vertriebs- und Marketingleiter von Toyota im Land Down Under und ist sicher, dass es immer noch einen blühenden Markt für auf Enthusiasten ausgerichtete Fahrzeuge gibt, die auf Verbrennungsmotor und altmodischem Selbstschalt-Spaß basieren.
„Verbrennungsmotoren und Schaltgetriebe werden noch lange Zeit existieren“, sagt er.
Hanley erwähnte speziell, dass die GR-Submarke der Marke hier den Großteil der Arbeit übernehmen wird, was angesichts des bestehenden Produktportfolios Sinn macht. Schließlich dürfte es nicht viele Menschen geben, die sich nach einem manuellen Highlander sehnen. Er hob auch ein spezielles Yaris M Concept hervor, das mit einer Mittelmotor-Konfiguration warb, was dazu geführt hat, dass einige daraus geschlossen haben, dass die Rückkehr des legendären MR2 so sicher ist wie nie zuvor.
Yaris M Concept auf dem Tokyo Auto Salon 2025
Toyota
Obwohl er sich eindeutig mit traditionellen Enthusiasten identifizierte, die leidenschaftlich das „Knistern, Knacken und Knallen“ lieben, sagt Hanley, dass die Marke keineswegs die Elektrifizierung komplett ausschließt. Er behauptet, dass zukünftig zweifellos elektrifizierte und leistungsorientierte Elektrofahrzeuge auf den Markt kommen werden, obwohl keine konkreten Angaben darüber gemacht wurden. Hanley erwähnte auch, dass GR erwägt, ihr Sortiment an Leistungsbauteilen als weiteres Wachstumsfeld der Marke auszubauen.
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Wasserstoff-Performance-Autos? Es ist nicht unmöglich
Hanley gab sogar einen Hinweis auf Wasserstoff als potenziellen Treibstoff der Zukunft für Enthusiasten. Er machte eine Bemerkung, die darauf hindeutet, dass Verbrennungsmotoren auch Wasserstoff-betriebene Motoren umfassen könnten. Toyota und BMW sind die beiden Marken, die am häufigsten mit Wasserstoff-Brennstoffzellenfahrzeugen (HFCV) in Verbindung gebracht werden, aber Automobilhersteller wie Hyundai und Honda haben ebenfalls Interesse daran.
Wer wusste, dass Wasserstoff so viel Spaß machen könnte?
Toyota
Sein Wasserstoff-Exkurs ist noch interessanter, wenn man bedenkt, dass Toyota bereits ein Schaltgetriebe mit einem wasserstoffbetriebenen Motor kombiniert hat. Das faszinierende GR Corolla H2 Concept ist ein Wettbewerbsrennwagen mit einem umgebauten Flüssigwasserstoff-Betankungssystem. Flüssiger Wasserstoff ist einfacher und schneller zu tanken als seine gasförmige Form, birgt aber einige einzigartige Herausforderungen. Die meisten davon drehen sich um die Lagerung und das Pumpen von etwas, das nur unter Bedingungen unter -253 Grad Celsius (-423 Fahrenheit) existiert.
Abschließende Gedanken
Gerüchte über die Zukunft der Toyota-Performance-Fahrzeuge kursieren. Von den immer wiederkehrenden Behauptungen über die Rückkehr des Celica bis hin zu einem gemeinsamen Projekt mit Mazda und einem mythischen MR2-Nachfolger gibt es keine Mangel an Spekulationen. Der Produktfahrplan ist wirklich reine Spekulation, denn Toyota sagt sicherlich nichts Konkretes. Aber solange ein Schaltgetriebe darin ist, sind wir glücklich, geduldig – und gespannt – zu warten.
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