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Der Toyota Tacoma ist der letzte Pick-up in Amerika, der ein Schaltgetriebe anbietet. Im Jahr 2024 hatte das Getriebe einen Anteil von 2 Prozent, gegenüber 1,4 Prozent im Jahr 2023. Der neue 4Runner verwendet die gleiche Plattform wie der Tacoma, bietet jedoch keine manuelle Getriebemöglichkeit an. Nicht, weil kein Schaltgetriebe eingebaut werden könnte, sondern weil niemand eins in dem SUV haben möchte, so Toyota.
Ein Sprecher enthüllte die Gründe gegenüber Car and Driver während des internationalen Starts des 4Runner. Obwohl kein manueller 4Runner geplant ist, sagte Toyota der Publikation, dass ein 4Runner mit Schaltgetriebe „möglich sein könnte“.
Ein Hoffnungsschimmer für Puristen? Nicht ganz. Obwohl die beiden Toyotas mechanisch ähnlich sind, ist es unwahrscheinlich, dass der Automobilhersteller sich beeilen wird, eine Schaltgetrieboption zum neuen 4Runner hinzuzufügen, wenn die Kunden nicht danach verlangen.
Foto von: Toyota
Auch wenn der Automobilhersteller immer noch ein Schaltgetriebe im Tacoma anbietet, würde der 2-Prozent-Anteil etwa 3.850 im letzten Jahr verkaufte Trucks ausmachen. In der Zwischenzeit würde der Verkauf von zwei Prozent der 4Runner im letzten Jahr, der vor dem Start des Modells 2025 auslief, etwa 1.840 Fahrzeugen entsprechen.
In Anbetracht dessen, dass heute nur zwei SUVs manuelle Getriebe anbieten – der Ford Bronco und der Jeep Wrangler – ist die Entscheidung von Toyota, den neuen 4Runner ohne anzubieten, wahrscheinlich die richtige Entscheidung. Toyota hat den 4Runner seit 2000 nicht mehr mit einem Schaltgetriebe angeboten, und die Kunden haben es nicht vermisst. Natürlich würden wir uns freuen, wenn es zurückkehren würde.
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